摩阻材料相关论文
该文对纤维增强摩阻材料的冲击韧性及其冲击断口形貌进行了较为系统的研究.冲击强度和硬度对摩擦学性能有影响,但并不唯一决定摩擦......
本文运用人工智能技术进行了无石棉混杂纤维摩阻材料的配方优化设计。设计过程中首先利用均匀设计法安排训练样本，建立材料组分与摩......
摩阻材料的设计实际上是一个摩擦学系统的设计。鉴于中小型企业的设计能力和水平，难以胜任传统的设计方法，开发摩阻材料的智能设计系......
采用炭纤维和钢纤维作增强材料,腰果壳油三聚氰胺改性酚醛树脂作粘结剂,用“干法”热压成型制备出标准摩擦试片.把均匀设计方法引......
本文分别用TDI与乙二醇单丁醚接枝法和硅烷偶联剂KH-560对纳米SiO2进行有机化处理。用烷基铵CTAB和KH-560对蛭石进行有机化处理，通......
C/SiC复合材料具有低密度、耐高温、耐磨损等突出优点,是一种新型的摩阻材料。反应熔体浸渗法是制造低成本C/SiC摩阻材料最有发展......
本研究用桐油和亚麻油改性酚醛树脂(以下都用PF表示酚醛树脂)，苯酚与桐油或亚麻油先在酸性条件反应，然后在碱性条件与甲醛反应制得热......
随着我国工业的迅猛发展，对于摩阻材料的要求也越来越高。针对市面上常规材料所存在的问题，并查阅相关文献材料后，考虑到金属间化合物......
本文是用双马来酰亚胺树脂与腰果壳油加成反应,然后将此预聚物再与酚醛作缩合反应,从而在改性树脂中既采用了腰果壳油增韧又引进了......
高强度铸铁以振动切削法制成纤维 ,替代石棉纤维与树脂等复合形成摩阻材料。在常温和变温条件下对这种材料的摩擦性能进行了多组试......
利用Ｄ－ＭＳ摩擦磨损试验机研究了自制的碳纤维增强摩阻材料的碳纤维含量、表面状态、强度及长度对其摩擦磨损性能的影响．结果表明：碳纤维含......
针对摩阻材料无石棉化的发展趋势，以丁睛像胶改性酚醛为树脂基体，芳纶浆粕-玻纤混杂为增强体，研制出一种混杂纤维增强摩阻材料。经检......
介绍摩阻材料制品工况特点和材料的增强要求.讨论树脂基摩阻材料.中国应与世界接轨,逐步禁止和限制生产、应用石棉和石棉制品.玻璃......
选用碳纤维、钢纤维和FB酚醛树脂为主要成分制得纤维增强摩阻材料,研究了树脂含量对材料摩阻性能、力学性能的影响,确定了摩阻材料......
以增强纤维的选用为线索,回顾了汽车用摩阻材料发展历程中具有代表意义的几个阶段,分析了各阶段的特点.介绍了目前摩阻材料的发展......
对竹纤维采用硼砂耐热改性处理,采用热压法制备改性竹纤维增强树脂基复合材料试样,并进行改性竹纤维表面结构分析、热失重分析、复......
采用模压法制备了碳纤维（CF）/碳化硅（SiC）增强摩阻材料,通过摩擦试验研究了CF和SiC质量分数及CF长度对材料摩擦磨损特性的影响。结果表......
铸铁纤维复合摩阻材料由多种原料构成．为了获得优良的性能，必须优化原料配方．本文应用回归正交设计法建立铸铁纤维摩阻材料磨损率的数......
介绍了采用悬浮法合成腰果壳油和三聚氰胺改性酚醛树脂的方法.研究了该树脂作为摩阻材料基体树脂的耐热性能和抗摩擦性能,该树脂性......
《土、岩石和混凝土的单硬化本构模型》一文由Lade和Kim发表于1995年，该文总结了Lade及其合作者从1975到1995年在摩阻材料本构模型......
从摩阻材料的发展历史及汽车对高性能摩阻材料的需要出发,阐述了摩阻材料的使用性能(摩擦学性能)要求,并分析了摩阻材料中各组分(......
以开环聚合酚醛树脂为基体，以碳纤维、钢纤维为增强材料制备新型复合摩阻材料，通过摩擦性能测试、差示扫描量热分析等方法研究了树脂......
综述了近几年来树脂基摩阻材料用增强纤维的研究进展，主要介绍了常用的4类纤维增强树脂基摩阻材料的摩擦学特性、增强纤维制备方法......
综述了国内外目前树脂基纤维增强摩阻材料的研究进展,主要介绍了树脂基摩阻材料的摩擦学特性及摩擦磨损机理;树脂基体的改性研究成......
综述了近几年无石棉摩阻材料用增强纤维研究进展,介绍了摩阻材料在使用过程中的摩擦磨损机制,重点介绍了新型无石棉摩阻材料用增强......
研制了新型的稀土摩阻材料.摩阻材料刹车片中,钢纤维通过气-固表面扩渗稀土处理后,表面耐腐蚀性能明显改善,抗冲击强度显著提高,并......
合成了亚麻油改性酚醛树脂（PF），FT—IR谱图说明亚麻油成为PF分子结构的一部分。综合热分析表明改性PF在320℃～600℃间失重53．11％，普通PF失......
采用丁腈、羧基丁腈、丁苯、丁吡四种胶乳改性酚醛树脂.研究改性产物的微观结构与其冲击强度和摩擦性能之间的内在关系.实验结果表......
介绍了以碳纤维为增强材料，以开环聚合酚醛树脂为基体研制成的新型摩阻材料，并对其性能进行研究，结果表明，该摩阻材料具有适宜的摩擦系......
在约束条件下,统筹兼顾新型摩阻材料中各材质要素,用均匀设计法进行配方优化设计,可减少试验次数,体现出均匀试验设计在处理多因素......
摩阻材料的裂纹扩展以Z字形前进，在一定范围内具有自相似性；试样断口LogP-LogA关系点图及其回归效果显著。纤堆增强摩阻材料断口具有......
介绍了摩擦提升机用新型摩阻材料的制备及其性能,探讨了硫化体系、填料的含量以及耐热树脂对摩阻材料性能的影响.试验证明用硫磺硫......
综述了纤维增强树脂基摩阻材料的研究和发展,主要分析了树脂基体、增强纤维和填料以及温度和Pv值对摩阻材料摩擦学性能的影响及作......
采用碳纤维和钢纤维为增强材料、开环聚合酚醛树脂为基体,制得新型摩阻材料.研究了摩阻材料的最低树脂含量和最佳树脂含量,并与FB......
利用D-MS摩擦试验机研究了碳纤维含量对改性酚醛摩阻材料摩擦磨损性能的影响.碳纤维含量对摩阻材料的摩擦磨损性能影响显著,摩阻材......
纤维增强摩阻材料的抗冲击韧性和硬度对摩擦学性能有一定影响,但并不惟一决定摩擦系数和磨损率的大小 .在胶粘剂含量为 25%时,硬度......
本文针对Fe3Al基复合摩阻材料的摩擦磨损行为进行综述。结果表明,掺杂有助于提高Fe3Al基体性能,如添加Cr、Zr、B、Cu、Ni等合金元......
以丁睛橡胶改性酚醛树脂为基体,以碳纤维和芳纶浆粕为增强材料,研究了组分含量不同时的摩擦磨损性能.通过试验揭示了组分含量对摩......
为了研究牡蛎壳粉填料对竹纤维增强树脂基摩擦材料性能的影响,本试验以牡蛎壳粉等为填料,改性酚醛树脂为基体,改性竹纤维、镁盐晶......
综述了摩阻材料用酚醛树脂在合成和共混改性方面国内外的最新研究进展,重点讨论了在耐热、增强、增韧、耐摩擦性能以及低含量游离......
研究了分别以碳纤维和芳纶纤维为增强材料，以丁腈橡胶改性酚醛树脂为基体的湿式摩阻材料的基本成型工艺。为了提高酚醛树脂等填料在......
利用亚麻油改性酚醛树脂（PF），得到高性能的摩阻材料用树脂基体．综合热分析结果显示改性PF在320～600℃间失重53．11％，普通PF失重73．51％；普通PF热......
采用自制的销盘式摩擦磨损试验机研究了三种颗粒增强铝基复合材料及灰铸铁(HT250)与半金属摩擦材料配副的干摩擦磨损性能.结果表明......
基于正交优化试验设计复合材料的思想,综合竹纤维、硫酸钙晶须和镁盐晶须在增强树脂基汽车制动摩阻材料的特性,研制出一种新型环保......
通过冲击强度、红外光谱、热分析、刹车片试验等手段研究了稀土和亚麻油对酚醛树脂的改性作用。结果表明， 稀土离子将酚羟基封锁， 减......
本文介绍了烘焙法腰果壳油摩擦粉的生产工艺,探讨了各工艺参数之间的相互影响,并对腰果壳油有机摩擦粉在摩阻材料中的应用特性作了......
汽车制动摩擦片的摩擦材料是影响汽车制动效能和制动效能恒定性的关键因素,必须具有良好的摩擦系数和耐磨损性能,同时有一定的耐热......
