制动材料相关论文
制动盘与闸片作为保障高速列车运行安全的基础组成部分,其摩擦制动行为对列车安全运行具有关键影响。随着哈大高铁的开通运营,我国......
制动装置是汽车的关键零部件之一,制动盘和摩擦片的综合性能直接影响到制动系统乃至整个汽车行驶的稳定性及可靠性。制动系统的性......
试制沥青系分散型C／C复合材料浸渍氧化物的盘式制动器样机，经定正试验及装车试验表明，由于其摩擦系数稳定，故即使在350km／h高速下紧急制......
引子:1.据世界银行统计,在全球的研发投人中,美国、日本、欧盟等占86%。在生物工程、药物等领域,美、日、欧拥有95%的专利,包括我......
以针刺炭纤维整体毡为预制体,采用呋喃树脂加压浸渍、加压固化和炭化制得密度为1.45g/cm3的多孔体C/C材料,然后熔融渗硅制得密度为......
2005年3月28日，中南大学黄伯云教授从胡锦涛主席手中接过“国家技术发明奖一等奖”荣誉证书。黄伯云领导的课题组凭“高性能炭/炭航......
1999年法兰克福国际汽车交易会,碳/碳-碳化硅复合材料(碳陶C/C-SiC)汽车刹车片首次被揭开神秘的面纱,高科技新材料的使用彻底颠覆......
3月28日，国家科技奖励大会在人民大会堂举行。中南大学校长黄伯云作为获奖代表在高高的讲台上发言。由于最高科技奖首次空缺，自然科......
20世纪末，C／C-SiC复合材料作为最新一代的制动材料应用于摩擦领域，其具有密度低、耐腐蚀、抗氧化性好、优异的摩擦磨损性能等优点，具有......
学位
随着高速列车一次次的提速，制动系统需要消耗的动能越来越大，盘式制动作为基础制动装置，制动闸片和制动盘之间的摩擦系数成为选择制动......
随着我国磁悬浮列车的发展，对制动材料的要求也越来越高。从国内外的摩擦制动材料的制备情况来看，用粉末冶金法制备的复合材料是最有......
采用粉末冶金工艺 ,通过对材料组元、成分、工艺等的实验研究 ,研制出铁基金属陶瓷摩擦材料 .研究表明该材料摩擦系数高、磨损率低......
对国内外铁道制动材料的研究现状进行了阐述,探讨了铸铁制动材料、合成制动材料、粉末冶金制动材料和碳基制动材料的性能及其摩擦......
采用温压-原位反应法制备C/C-SiC复合材料,研究了SiC、石墨和树脂炭成分对C/C-SiC材料摩擦磨损行为的影响及其机理.结果表明:SiC在......
选用碳纤维、钢纤维和FB酚醛树脂为主要成分制得纤维增强摩阻材料,研究了树脂含量对材料摩阻性能、力学性能的影响,确定了摩阻材料......
利用JFl50D-Ⅱ型摩擦试验机分析了所研制的轿车用混杂纤维盘式制动材料与灰铸铁在不同温度下滑动摩擦的摩擦磨损性能，并借助SEM观察......
汽车刹车片摩擦因数在雨天或湿润的环境里衰退到非常低的水平是一个很严重的问题，直接威胁到交通安全。但目前国内外关于摩擦材料的......
铁路提速要求制动材料具有更好的性能以适应日趋严格的使用工况,颗粒增强铝基复合材料具备的优良性能使其成为新一代制动材料的研......
通过铝基复合材料对铜基粉末冶金材料之间的摩擦试验,讨论了两种材料之间的摩擦磨损特性,说明两种材料的摩擦因数和摩擦稳定性符合......
将人工神经网络的知识获取和表现方法引入专家系统，结合遗传算法，研制智能化的汽车制动材料计算机辅助设计系统。该系统能够从已有的......
系统地研究了铸铁材料进行了干滑摩擦条件下的摩擦学特性。讨论了钢铁摩擦副的摩擦学规律；铸铁的石墨形态、合金元素及其体组织对于......
为了充分利用废物研发绿色制动材料,以树脂为基体,不同掺量煤矸石粉作为无机填料,竹纤维作为增强相,添加镁盐晶须、硫酸钙晶须、铜......
硫酸钙晶须作为摩擦材料增强纤维具有诸多优点,研究了硫酸钙晶须增强的树脂基摩擦片在干摩擦与水润滑状态下与淬火45钢配副时,载荷......
以磁悬浮列车的制动材料为研究对象，探讨了奥氏体不锈钢纤维对不锈钢纤维／铜基复合材料摩擦磨损性能的影响．研究结果表明：加入不锈钢纤......
该项目以沈海高速公路闽浙界主线收费站为示范工程,针对连续下坡路段收费广场车辆无法紧急制动的问题,开展平面避险车道设置方法研......
文中综述了国内高速列车用制动材料的需求特点以及陶瓷基复合制动材料的主要制备工艺与发展趋势,对比分析了不同制备工艺的特点,对......
C/SiC复合材料是近年来发展起来的一种高性能陶瓷制动材料,具有密度低、耐高温、耐磨损、摩擦因数高、制动平稳、强度高、抗腐蚀、......
研究了不同混杂纤维含量对汽车制动摩擦材料性能的影响。结果表明,随着坡缕石纤维和钢纤维含量的增加,摩擦材料的冲击强度均增加;......
概述了国内外树脂基合成摩擦材料和我国提速列车半金属合成闸片的现状,详细介绍了160km/h～200km/h客车高性能合成闸片的研制情况,并......
根据目前避险车道设计情况,依据现行规范、设计指南和颁布的设计细则,提出避险车道的四种设计方案,并且讨论这些方案的优劣性和其......
以针刺炭纤维整体毡为预制体,联用化学气相沉积法与熔融渗硅法制得炭纤维增强C/SiC双基体（C/C-SiC）复合材料;研究了C/C-Si材料的显微......
基于不同工况下,研究稀土改性对陶瓷纤维增强树脂基制动材料的摩擦学性能的影响。研究结果表明,稀土的加入可有效提高制动材料在不......
为适应高速列车更快速、更安全、更舒适、更环保的发展需求，高速列车制动材料应具备合适且稳定的摩擦因数、优良的耐磨性、高的耐热......
半金属制动材料是由增强纤维、增塑剂、摩擦组元、润滑组元和树脂组成的。通过材料配方筛选、工艺试验、D-MS定速试验机试验及台架......
以24目、40目及60目的纤维状坡缕石作为增强材料制备了多种制动材料试样,在综合分析各试样的冲击强度及定速摩擦试验的基础上,筛选......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
酚醛树脂作为重要的摩擦材料胶粘剂,其热稳定性对摩擦制动材料的性能有至关重要的影响。为改善传统酚醛树脂耐热性不足的缺点,以腰......
围绕耐热性汽车制动材料的研制,用索氏抽提法测定了双酚A型苯并恶嗪中间体在路易斯酸和六次甲基四胺作用下树脂的固化程度,同时利......
以短切炭纤维、石墨粉、硅粉、树脂和粘结剂为原料,采用温压-原位反应法制备C/C-SiC制动材料,研究C/C-SiC制动材料裂纹的形成机制......
本文针对一个制动材料厂,研究如何在销售费用、资金占用、库存和生产能力之间保持最佳平衡,通过系统动力学模拟工给出最佳条件。销......
简要介绍了汽车制动材料的种类和各类材料的优缺点,指出C/C-SiC复合材料具有优良的摩擦性能,代表着当前制动材料的最高水平。主要......
利用陶瓷、有机、金属纤维混杂增强酚醛树脂,研制开发了一种汽车用新型树脂基制动复合材料.采用价格低廉的叶蜡石作为制动复合材料......
我国的煤矿辅助运输行业由于设计、制造工艺等诸多方面原因产品质量仍然远远落后于世界上发达国家,而且,由于大多数厂家为了保持技......
利用无机纤维和有机纤维(无金属纤维)混杂增强,采用无机粘结剂(无树脂或少量树脂)和有机或无机材料作为摩擦性能调节剂,通过特定工......
近年来由于能源危机、环境污染等问题日益突出，风力发电机的优势日益明显，各国对风力发电机也进行了广泛的研究，制动系统是风力发电机......
“自尊、自信、自强,就是要有强烈的民族自尊心、自信心和自主创新的责任感。”这是中国工程院院士、国家技术发明一等奖负责人、......
