无铆钉铆接相关论文
无铆钉铆接技术具备白车身连接件金属板件的独特优势,并且存在于各种工业产品的制造过程中。无铆钉铆接技术直接利用板件材料的塑......
由于铝合金比强度高、成形性好和高强钢高硬度、高耐磨的材料特性,上述两种材料已成为汽车轻量化设计中理想的材料,广泛地应用于汽......
多材料车身结构的设计过程必然涉及异质材料的连接问题,异质材料的连接技术是实现汽车轻量化的关键技术之一。本文开展碳纤维复合......
随着家电及汽车等机械行业的发展和竞争的加剧，这些领域越来越追求加工制造的自动化及高效、快捷性，家电和汽车等机械产品中有不少板......
随着汽车保有量的增加,汽车轻量化已成为汽车发展的必然趋势,采用多种材料混用是实现汽车车身轻量化的重要手段。由于异质材料熔点......
针对现有无铆钉铆接的接点凸出太高的问题,提出了一种接点形式的优化方法。该方法在无铆钉铆接接点的基础上,利用模具降低原接点的......
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文章主要针对无铆钉自冲铆接成形工艺进行研究,运用有限元分析软件LS-DYNA对不同压边力条件下无铆钉铆接接头成形后回弹性能的影响......
由于异质材料熔点、密度等物理性质和化学性质的不同,传统点焊工艺已无法满足异质材料之间的连接。本文针对车身异质材料连接困难......
针对目前车用22Mn B5高强钢和7075铝合金板料在连接工艺上存在的问题,提出一种高强钢和铝合金异种材料车身零件的热铆接冷模具淬火......
当生产出来的不同材料的板材被经济地连接住一起时,其结构和生产技术方面的优势才能得到最大限度的发挥,现任,采用 TOX 圆点连接可......
主要介绍了铝合金车身上常用的自穿刺铆接(SPR)、流钻螺钉(FDS)、无铆钉铆接(Clinch)、实心铆这四种连接方式的工艺特点、适用场景......
建立了AL6063铝合金板和DC04钢板无铆钉铆接有限元模型,通过无铆钉铆接试验验证了该有限元模型的准确性,并从试验和仿真两方面分析......
无铆钉铆接工艺以其能耗低、无排放、疲劳强度高等优势在很多欧美汽车整车厂白车身制造中广泛应用.详细介绍无铆钉铆接技术及行业......
世界能源危机和环境危机促使汽车工业沿着轻量化方向发展，因此轻质材料如铝合金、镁合金等被大量的应用在车身覆盖件中，而对于传统的......
越来越严峻的环境,日益枯竭的能源以及低成本的追求都促使着轻量化的发展,而轻量化是解决上述问题的有效手段主要通过现在的新型轻......
目前采用约束单元SPR2建立无铆钉铆接的简化有限元模型,建模简单,仿真精度较高,但HyperMesh 12.0版本不支持SPR2建模,导致了整车建......
采用Q195钢板和5A05-O铝板对自冲铆接、无铆钉铆接和电阻点焊3种连接工艺进行了试验,对各种连接接头进行了拉伸测试,并且分析其失......
后板组件是柜式空调的主要零部件，相当于汽车中的底盘，其加工工艺属于钣金件之间的连接技术，目前在实际生产中应用的主要有两种工艺，一......
