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针对漂浮式波浪能转换装置的能量转换特性问题,以漂浮双浮体直线发电波浪能装置为研究对象,基于线性波理论和粘性阻尼理论,建立了复杂......
在分析了振子工作原理及现场测试条件不相同的基础上,提出现场实测振子任两次欠阻尼的值,提供外接电阻的方法,使之获得最佳阻尼率,......
通过建立振子的力学模型及拓的动力学微分方程,介绍了确定最佳外接电阻的试验方法。该方法保证了振子的最佳阻尼,提高了振子的动态测......
阻尼匹配是制约钢板弹簧悬架系统减振器设计的关键问题。根据1/4车辆二自由度行驶振动模型,利用随机振动理论,建立了悬架系统最优......
基于汽车平顺性要求,针对某城市SUV对其前麦弗逊悬架系统的减振器进行最佳阻尼匹配研究,通过建立减振器在工作行程中速度特性分段......
为了使设计减振器对车辆具有最佳减振效果,利用悬架最佳阻尼比,对减振器最佳阻尼系数进行了研究,建立了减振器最佳速度特性数学模......
悬架减振器在汽车上的应用已有上百年的历史,本文主要针对悬架减振器的性能匹配和建模方法展开研究,具体研究内容如下。以某城市SU......
双浮体波能装置属于漂浮振荡浮子式技术的一种形式,研究其功率转换特性对于波能装置的发展具有重要意义。基于线性波理论和粘性阻......