研究目的:柴达尔-木里铁路(柴木铁路)全长142.04 km,沿线高温不稳定和极不稳定多年冻土广泛分布,冻土含冰量较高,同时由于柴木铁路......

介绍了柴木铁路多年冻土区路基的施工工艺,包括填方路基、挖方路基、石质冻土路堑的施工方法。......

介绍了柴木铁路工程的施工条件与特点,提出了多年冻土区钻孔灌注桩施工技术。 The construction conditions and characteristics......

通过比选既有建设项目管理模式的优缺点,结合我省实际情况,对我省“‘十一五’及到2020年地方铁路发展规划”中新建第一条柴达尔至......

冻土沼泽湿地地区铁路路基形式广泛采用倾填片石结构，受全球气候变暖、局域环境变迁等自然因素的影响以及铁路路基的热扰动，铁路沿线......

青藏铁路建设实践证明,“冷却地基”是保证多年冻土区路基工程稳定性的有效方法和关键技术,热棒路基可以作为冻土区铁路路基一种有......

针对柴木铁路桥预制梁冬季施工环境,制定相应的施工措施,保证梁体质量符合设计要求。...

冬季混凝土施工准备、保温、养护等施工工艺及质量要求。 Winter concrete construction preparation, insulation, conservation......

在多年冻土区,由于特殊的冻土工程地质条件带来的冻土问题,是铁路建设及维护面临的难题之一.为评价铁路沿线冻土工程地质条件,从分......

柴达尔-木里铁路位于青藏高原东北部的祁连山南麓,沿线有超过75 km路基展布于大通河两岸的多年冻土湿地,其中,高温、高含冰量冻土......