环框梁相关论文
以长江漫滩地层中某地铁车站端头井深基坑为研究对象,将钢支撑、砼支撑进行适当组合运用于深大基坑设计,可充分利用材料性能,确保......
本文采用冲孔桩进行围护，桩间施做旋喷桩止水进行竖井施工。孖洲岛友联修船基地隧道工程已经圆满的结束，接收井采用冲孔桩进行围护，桩......
本文以南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程（机场线）佛城西路站~胜太路站区间3号中间风井明挖段为例，对风井增设轨排井的......
以深圳地铁5号线（环中线）工程宝安中心站-翻身站区间增设轨排井的设计方案为例，在围护结构已施作，且施工工期较紧张的条件下，对锚索方案......
地铁轨排井因跨度大,且不能设置内支撑,轨排井支护设计难度较一般基坑要大。文章对目前常用的轨排井支护型式、适用条件、优缺点等......
地铁明挖车站在端头井盾构吊装期间,平面框架模型无法真实有效地模拟最不利工况,文章通过数值模拟的方法,建立三维有限元模型,并与......
文章简要介绍了为满足盾构接收需要,地铁车站针对不同条件所采取的各种应对措施,如围护结构设置环框梁直接吊出,围护结构设置斜撑......
以长沙市地铁3号线某明挖车站为研究对象,探讨盾构井环框梁在施工阶段的受力状态及优化设计方法。按承载能力极限状态进行荷载组合......
介绍广州地铁二八号线石会区间轨排井的锚索围护结构的施工过程,在地质条件差,雨季地下水丰富,锚索体系部分预应力失效引起基坑变......
海河共同沟盾构井基坑深28.4m,所处地层十分复杂,施工难度大,基坑支护要求高。介绍一种较新的设计方法,即先施作完成部分主体结构......
为研究在地铁明挖基坑计算中由于忽略盾构井开孔导致的结构侧向刚度削弱问题对基坑受力和变形的影响,以武汉地铁11号线未来三路站......
