盾构接收相关论文
结合昆明轨道交通5号线五一路站至弥勒寺区间隧道土层赋存水量高、含承压水、土质软弱，围岩稳定性差等特点，通过数值分析对比，工程采......
为了研究哈尔滨地铁大有坊街站—太平桥站区间左线盾构接收端水平冻结温度场的演化规律,通过开展接收端土层热物理试验,建立ABAQUS......
基于天津地铁10号线一期工程方山道站～沙柳南路站区间段盾构接收工程,对盾构接收新型工艺进行了全面的深入调研和分析研究,厘清了城......
为探究车站接收端主体结构不同施作时机条件下盾构接收对地表沉降、围护桩及结构端墙侧墙变形的影响规律，依托西安地铁14号线某区间......
基于杭州地铁6号线火车东站项目,分析了超深地铁车站盾构机接收的风险,提出了地下连续墙单侧玻璃纤维筋优化方案.以现场试验和数值......
以西安地铁14号线某区间盾构接收施工为依托,通过数值模拟手段,对比分析了接收端结构板在不同施作时机条件下,盾构出洞对接收端影......
结合深圳地铁12号线流塘站-宝安客运中心站区间隧道施工,总结出富水砂层盾构接收风险预控及应急处理施工技术.通过对盾构接收端头......
当前随着我国城市地铁修建规模的不断扩大,不少新建项目盾构施工在城市中心区域或是环境复杂地段,常会受到诸多因素的限制出现无法......
盾构在上软(砂砾)下硬(泥岩)的富水地层进行接收施工,发生端头土体失稳、洞门涌水涌砂、端头地面沉降过大等风险事件的概率较高,严......
天津地铁3号线某盾构区间接收端头井洞门埋深较大，位于富承压水地层，且上方有城际铁路及既有管线，接收条件差、风险大。为规避接收风......
泥水盾构隧道的始发与到达控制在施工项目中占据重要的位置,且在施工过程中会受到复杂地形条件的影响.然而,泥水盾构隧道的施工工......
盾构在富水易液化砂层地质条件下的三层换乘车站顺利接收是地铁隧道施工的关键.接收端设在城区主干道上,周边商业、住宅较多,环境......
区间盾构接收采用常规加固+强降水措施,减少了加固范围及加固体积,降低了水泥等加固材料使用量,从而减少了化学浆液对地层的污染。......
钢套筒法盾构接收是盾构接收中广泛使用的方法。本文以杭州地铁6号线奥体中心站左线盾构接收工程为依托,采用现场监测的方法探究盾......
地铁隧道盾构施工，大型吊装设备受场地内地面或空间站立条件影响，盾构机在接收过程中，通常不能够在接收端井口吊出，需要采取空推和......
千斤顶推力等掘进荷载是盾构在始发、掘进、接收过程中的主要控制参数.本文基于北京地铁15号线某盾构始发直接切削玻璃纤维筋桩工......
为降低软土地层地铁盾构出洞扰动沉陷风险,以天津滨海新区某轨道交通工程盾构施工为例,总结端头土体加固、洞门探水、洞门密封、洞......
为研究人工冻结法在盾构接收中作用,防止富水软弱地层的灾害,本文采用理论和数值方法论证方案设计的可靠性,以天津地铁10号线方山......
在复杂周边环境及富水卵石土地层条件下,盾构安全接收是工程中的重难点,而克服这一难题的关键在于对接收端土体位移的控制。土体位......
天津地区地下3层及以下地铁车站,盾构掘进范围内主要为粉砂和粉土,并包含承压水层,水压高容易造成喷沙现象,引起开挖面失稳和地面......
摘要：以深圳地铁9号线9101标段为背景，详细介绍了在盾构隧道小间距盾构接收施工的情况下采取的相应措施，并通过检测和实践表明，这些措......
针对福州地铁1号线03标福—斗盾构区间土压平衡盾构法隧道施工遇到的工期紧张、场地狭小、管线繁多无端头加固条件等情况,且在富水......
泡沫混凝土盾构接收工法是利用泡沫混凝土为盾构接收掘进提供平衡条件,同时起到稳定洞口土体和防止突涌水等作用,其中盾构掘进参数......
随着城市轨道交通的迅猛发展,沿海地区大批城市均开始采用盾构法进行地铁隧道施工.沿海地区地质普遍为粉砂地层,且地上、地下水极......
摘 要：盾构接收工艺随着盾构掘进技术的发展，施工工艺逐渐成熟，由橡胶帘布密封接收到盾构二次接收技术，然后到钢套筒接收技术，接收过程......
在采用钢套筒工法进行盾构接收时,该工法对结构安全性以及施工控制措施提出了较高要求.对某地铁工程钢套筒工法盾构接收工程进行研......
盾构施工技术在城市地铁修建中应用的越来越广泛,部份地区因城市发展需要,需对地铁线路进行分期建设,线路末端站一般按盾构接收预......
随着我国城市化进程的逐渐加快,地铁已经成为了城市发展中的重要组成部分.在进行地铁施工过程中,盾构接收的过程具有非常大的难度......
本文简要的分析了在富水砂层地质条件下，盾构接收施工技术在实际工程中的运用。结合工程实例，通过分析地下土层状况，编制了盾构机到达......
依托山西中部引黄项目下穿北川河段工程,针对其处于富水砂卵石混合土地层,又临近建筑物、塌陷区,地下水与北川河有水力联系,围岩的......
本文以天津地铁3号线某区间工程盾构于重要保护性建筑下方接收为例，介绍了富水粉砂地层端头土层水平加固以及盾构首次接收失败后的......
过江隧道泥水盾构施工难度较大,通过水中接收技术的应用,有助于维持洞内外压力的均衡性,给盾构接收提供保障。本文以工程实例为依......
摘要：某市地铁5号线MX路站为明挖车站，设计为XL路站～MX路站盾构区间的接收站，受拆迁影响，主体结构施工滞后一年，影响全线洞通关键节点，车......
盾构施工过程中,为解决盾构到达洞门的涌水涌砂问题,需对接收端头进行加固处理,但是针对深覆土富水砂层,端头加固效果难以保证,常......
复杂地质环境中进行盾构进出洞施工有很大的风险,端头加固措施被应用于工程中来提高洞门区域土体强度.以苏州轨道交通5号线某区间......
在软弱富水砂层地质条件下,盾构接收施工是盾构法施工过程中主要的重大风险之一,也是整个盾构施工过程中的重大难题之一。本文结合......
在富水的砂(卵)砾、上软(砂砾)下硬(泥岩)等不良地层进行盾构接收时,由于地面空间狭小、周围环境复杂又紧邻建筑物,无法进行常规端......
在合肥轨道交通2号线土建TJ04标段的东一环路站到铜陵路站区间采用盾构接收施工的背景下,对复杂环境下采用改性水玻璃来注浆加固端......
随着地铁建设规模的扩大,地铁盾构法施工势必会对周边建筑物产生沉降影响。盾构接收是盾构施工中的事故多发地带,尤其对于已建成封......
为解决超大直径泥水盾构在临海淤泥地层穿越连续墙到达接收井的施工风险,以苏埃通道工程盾构隧道为背景,在盾构接收井超深连续墙迎......
当汕头海湾隧道东线即将贯通的消息经媒体报道后,汕头市民十分期待看到盾构机“破洞而出”的壮观场面。而由于北岸盾构接收段紧邻......
轨道交通的持续建设和地下空间大力度开发使得盾构隧道施工环境日益复杂,而软土地区土层特性使得施工难度和风险更高。结合实际工......
传统的地铁盾构施工端头加固在适应性和安全控制上存在局限性，近年来，盾构始发与接收密闭钢套筒施工技术得到广泛应用。从工作原理、......
