在轨道交通CBTC信号系统中,列车是重要的组成部分.文章介绍了仿真列车程序,根据线路数据,它能完成RM、ATP、ATO、FAM等各种模式的......

目前,机车综合无线通信设备中线路数据存储采用本地静态线路数据库方式,存在维护管理难度大、成本高等不足。对GSM-R系统点对点短......

在基于设计散列长链算法基础上,针对铁路信号产品列控中心、无线闭塞中心、临时限速服务器软件对于铁路线路数据处理存在的差异进......

在CBTC仿真系统中,速度计算对仿真系统的功能验证起着至关重要的作用。分析了地铁列车的牵引和制动特性,根据列车自身参数以及具体......

文章介绍了铁路CIR基础数据的内容,主要分为GIS数据和运用基础数据两类,针对CIR设备在日常运用中基础数据库的更新,需根据数据管理......

机车综合无线通信设备(CIR)的线路数据,在灌装运用前必须进行充分验证,研发了一套CIR线路数据模拟系统。利用运行线路实际卫星信号......

CTCS-2级和CTCS-3级的车载信号设备具有一定的智能化,制动曲线的产生采取车上模式,线路数据采取由地面提供的方式,与制动系统接口......

正由于机车运用交路的变革和乘务员值乘方式的改变以及线路等基础设施施工频繁,带来列车运行监控装置(LKJ)基础线路数据的频繁修改......

1概述随着我国铁路GSM-R网络建设的不断推进,网络覆盖的范围越来越广,新建铁路基本覆盖了GSM-R网络,既有铁路GSM-R网络覆盖的改造......

城市轨道交通CBTC(基于通信的列车自动控制)信号系统区域控制器(ZC)目前存在大量线路数据需人工录入且线路数据存储与访问效率较低......

管道线路数据是成品油管道模拟软件必不可少的原始数据,而从管道相关部门得到的现场数据量非常大(常达104数量级),严重影响软件的......

目前,CTCS-3级列车运行控制系统已应用在我国既有线改造及客运专线的建设中。ATP(Automatic Train Protection)系统作为CTCS-3级列......

电力需求的日益增长促进了输电线路网络的扩展,加上输电线路经过区域地形、气候多变,对保障线路安全运行提出了更高要求。一旦线路......

介绍CBTC仿真测试系统的整体结构及各子系统的功能。在对线路数据进行深入研究分析的基础上,提出一种线路数据可视化显示及生成方......

随着铁路信息化技术的发展和对安全要求的不断提高,各业务系统对车-地通信需求越来越迫切。总结典型业务系统的车-地通信需求和数......