路基上拱相关论文
以某高速铁路路基上拱引发的无砟轨道轨面高程超标问题为例，从工程建设的勘察、设计、施工等角度分析研究，确定路基上拱的主要原因为......
随着我国高速铁路和客运专线比例的不断增长,出现了大量不同以往、无法预料的新问题。以铁路工程岩土分类标准判定的无或弱膨胀性......
随着高速铁路迅速发展,列车运行安全性、平稳性和舒适性的要求也随之提高。高速铁路在修建以及运营中不可避免地因速度提升造成与......
红色岩层(简称为红层),是外观上以红色为主色调的陆相碎屑(盆地河湖环境)沉积地层;颜色多为红色、紫红色或棕红色。我国的红层主要......
对我国西北地区一路基上拱变形较严重的无砟轨道线路调研后,选择6个典型路基上拱工点进行了现场取样与试验,分析地基土与路基填料......
我国西北地区一高速铁路无砟轨道路基发生上拱变形、路基涵洞过渡段发生膨胀,影响线路的正常运营。本文对现场情况进行调查和变形......
部分高速铁路无砟轨道路基存在上拱变形量较大且持续不收敛,超出轨道可调节能力的问题。本文提出了一种采用变梯度结构EPS混凝土板......
随着我国社会经济的快速发展,高速铁路工程的建设也在不断增多。我国地域辽阔,各地区之间地质条件复杂多变,导致路基上拱问题非常......
高速铁路对路基工程工后轨面高程控制十分严格。兰州—新疆高速铁路设计标准为时速200-250 km,全线为无砟轨道,轨检小车以CPⅢ控制......
本文首先对某高速铁路无砟轨道路基上拱问题进行了资料调研,通过现场变形监测、填料取样试验、矿物成分分析等手段,明确了硫酸盐侵......
硫酸盐侵蚀水泥改良土膨胀是一种特殊类型的土体膨胀,由于水泥与硫酸盐发生化学反应生成膨胀性晶体引起。目前,国内外已有多处路基......
