无砟轨道相关论文
无砟轨道在长期服役过程中受到列车荷载和复杂环境的耦合作用，会发生材料性能衰退、结构损伤累积，导致其服役性能逐渐劣化.综合论述......
为对比分析路基上拱变形对不同类型无砟轨道结构受力和变形的影响规律，分别建立CRTSⅠ型双块式和CRTSⅠ/Ⅱ/Ⅲ型板式无砟轨道结构模......
随着数字化经济的不断发展，合理先进的智能化工装配套施工技术已成为无砟轨道施工质量控制和工期保证的关键。通过动横梁精调轨排、......
以京西某新建运营高速铁路路基沉降无砟轨道整体抬升综合整治为例，采用“注胶抬升+注浆加固+疏通排水孔”的总体技术方案，取得较好效......
平顺度高、稳定性好的轨道结构是保证高速列车便捷、准点、快速的基础，是提高人们出行效率、乘坐舒适度的前提。装配式预制板式无砟......
为研究宽窄接缝在温升作用下的受力和损伤，根据混凝土塑性损伤理论和内聚力理论建立了考虑新旧混凝土界面的宽窄接缝细部有限元模型......
期刊
随着高速铁路在我国的蓬勃发展，自密实混凝土在CRTSⅢ型板式无砟轨道应用已形成较为完整的施工工艺，其施工工法新颖、工序复杂，需科学......
随着高速铁路运营时间的逐步增长，无砟轨道混凝土结构中的一些伤损病害也逐渐积累并显现出来，当前对其进行有效检测已成为保障高速列......
郑州万滩黄河公铁大桥主桥（112+6×168+112）m连续钢桁梁的结构复杂、跨度大、温度敏感性高，为了保证无砟轨道线形满足设计及规范要求，......
针对长联大跨钢桁梁桥刚度较小，变形量受温度、荷载影响较大，且各跨间挠度变形具有联动性等特点，为控制无砟轨道道床的线形及质量，研究......
川藏铁路地处高海拔、大高差、空气稀薄缺氧的高原高寒地区，部分区段穿越无人区，轨道结构养护维修作业条件差、应急处置困难，在工程技......
针对运营高速铁路轨枕埋入式无砟道岔及道岔前后含端梁的双块式无砟轨道偏移导致线路平顺性不良的具体工况，以最大限度降低纠偏阻力......
为了解大跨度悬索桥铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道的可行性，在分析荷载和自然环境影响下五峰山长江大桥梁体线形规律及梁体线形对轨道影......
高铁无砟轨道施工，高质量、高效率道床板混凝土振捣工序至关重要，其直接影响成型无砟轨道板施工质量。本文结合渝昆高速铁路施工项目......
渝湘高铁太子坪乌江大桥为主跨300 m无砟轨道双塔混合梁斜拉桥，主跨及部分边跨主梁为钢-混组合梁，其余为混凝土梁。针对铁路桥恒载重......
为揭示沥青混凝土层对高速铁路无砟轨道-路基结构体系力学响应的影响，利用有限元软件建立了高速列车-CRTSⅢ型板式无砟轨道-传统路......
服役于自然环境下的纵连无砟轨道对温度荷载具有较强敏感性，在夏季高温作用下易产生轨道板上拱与层间相对变形等病害，严重影响列车运......
桥上无砟轨道以其稳定性好,使用寿命长等优点在高速铁路建设中得到广泛使用,传统无砟轨道通常使用水泥混凝土材料,然而水泥混凝土......
无砟轨道线路随着运营时间增加，路基封闭层病害问题日益突出。结合中国铁路上海局集团范围10条高速铁路路基封闭层运营状况，系统研究......
大跨度桥梁铺设无砟轨道现已成为扩大无砟轨道应用范围的又一技术难题，因此研究大跨桥上铺设无砟轨道的可行性十分必要。以某高速铁......
广湛铁路东平水道主桥采用（67.5+60+60+350+60+60+67.5）m双塔双索面混合组合梁斜拉桥，半漂浮结构体系。主梁采用混合主梁；桥塔采用带弧......
轨道作为城市轨道交通运转的基础，承担着轨道交通列车巨大外部动载荷的同时，也发挥着引导列车稳定运行的作用，同时也影响着轨道下端桥......
高速铁路日常行车中,300km/h的行车速度带起的强气流会对无砟轨道上的异物产生很大的吸力,从而对行车安全造成隐患。检测出无砟轨......
为了适用温度变形,高速铁路无砟轨道的长连续结构中设置了大量接缝,用于防止水和杂物等进入接缝内。现有改性沥青、聚氨酯与硅酮嵌......
无砟轨道因其高稳定性、平顺性等优点已成为高速铁路建设中主要的轨道结构型式,而混凝土作为无砟轨道的核心材料,在列车荷载、温度......
CRTSⅡ型板式无砟轨道因具有整体性好、铺设精度高等特征,使得列车在高速运行时具有更高的平稳性,因此在高速铁路建设中得到广泛的......
高速铁路板式无砟轨道在列车重复荷载和环境荷载的耦合作用下,难免会产生多种形式的劣化、伤损以及病害,如轨道层间离缝、路基不均......
近些年来,我国的高速铁路网络日益趋于完善,其中无砟轨道得到大量应用,与此同时我国的城市轨道交通建设建设也进行的如火如荼,当二......
混凝土结构是无砟轨道的主要组成结构,且混凝土在动态加载过程存在应变率效应。由于无砟轨道在列车荷载作用下处于动态加载过程,故......
在无砟轨道服役过程中,由于列车荷载、温度变化及雨水侵蚀等多种复杂因素,轨道结构会不可避免的出现各类伤损,其中较为典型的是层......
双块式无砟轨道是目前最前沿的轨道技术,广泛应用于高铁建设。具有较强的刚度及强度,但对下部结构变形的适应能力较弱,尤其是针对......
目前，BIM技术在建筑领域已有较多研究和应用，并开发出相应的专业设计软件，而在高速铁路轨道专业尚缺少相应的专用软件。本次研究基于B......
近年来,伴随经济的快速发展,我国大力促进铁路发展。随着“四纵四横”的快速客运通道的建成,截止到今天,我国已经拥有全世界最大的......
随着京沪高铁的成功建设与运营,我国高速铁路建设进入了飞速发展的时期,新型列车和新型无砟轨道结构系统相继被研发出来。我国幅员......
新建安九铁路跨越武九客专受桥下净空限制,需采用大跨度、低高度桥式结构;同时结合后期维修养护及无砟轨道技术需求,桥面板宜采用......
为研究地铁大跨度连续钢桁桥上铺设减振垫无砟轨道时钢轨伸缩调节器的适用性,并对列车运行安全性进行评估,建立地铁列车-轨道-钢桥......
CRTSⅡ型板式无砟轨道在我国应用广泛,但由于我国高铁具有运行速度快、行车密度大、服役环境复杂等运营特点,导致近年CRTSⅡ型板式......
无砟轨道广泛应用于我国的高速铁路中,由于承载了高速列车的周期性动力荷载以及各种环境荷载,可发生砂浆层离缝、轨道板裂纹等病害......
无砟轨道技术和无绝缘轨道电路是我国高速铁路建设所采用的两项关键技术。与有砟轨道相比,无砟轨道采用整体道床进行铺设,未采用有......
高速铁路路基防水封闭结构作为防止天然降水侵入路基的外部屏障,是保证路基长期服役性能的关键措施之一。全断面铺设的基床沥青混......
介绍高速铁路建设初期混凝土结构耐久性面临的若干问题,从结构设计、材料优化、施工管控、附加防腐蚀措施以及养护维修五个方面系......
无砟轨道是我国高速铁路主要的轨道形式,其最长服役时间已超10年。现场建设、运营经验表明,高速铁路无砟轨道结构层间损伤问题突出......
CRTSⅢ型板式无砟轨道在我国应用前景广阔。本文以高铁隧道CRTSⅢ型板式无砟轨道施工为背景,从物流方面对长大隧道CRTSⅢ型板式无......
期刊
文章以高铁无砟轨道施工中沉降观测技术的应用为主要研究对象,针对沉降观测技术进行多角度、多层次、多维度的分析和论述,并提出了......
