重叠盾构隧道相关论文
小净距重叠盾构隧道施工方案,有效解决了在复杂且有限地下空间建造地铁受限的问题。因重叠隧道彼此间距较小在施工过程中隧道之间......
灵耀区间受既有建（构）筑物控制,两条盾构隧道局部采用上下重叠布置,重叠段加过渡段长约1 300 m,重叠段盾构隧道穿越一座桥梁结构形式......
目前关于重叠隧道的研究成果均以先建隧道得到有效加固和支撑为前提，而针对先建隧道的加固和支撑方案的研究较少。以苏州市轨道交通......
重叠盾构隧道施工会对地层产生二次扰动，造成地表变形加剧。为研究其地表变形规律，依托天津地铁5号线宾馆西路－环湖西路区间和6号线环......
为研究开挖顺序对交叉重叠盾构隧道的影响,以杭州地铁1号线武-文区间工程为背景,采用FLAC3D软件对不同开挖顺序下四条交叉重叠盾构......
为研究渗流对重叠盾构隧道的影响,以杭州地铁1号线武-文区间工程为背景,采用FLAC3D软件的渗流模拟方法对交叉重叠盾构隧道的地表沉......
由于地铁重叠盾构隧道的净距过小,给设计和施工带来困难。以深圳地铁3号线老东区间近接盾构隧道为背景,利用有限元软件ANSYS对两盾......
随着我国城市交通的发展,近年来越来越多的城市开始大力修建地铁。因地铁隧道施工中的盾构法具有较高的技术及经济优越性,盾构施工......
为解决传统盾构重叠隧道施工中临时支护方案普遍存在的拆装不便、结构笨重、效率低下等问题,通过与既有支护方案的技术经济指标进......
深圳市地铁3号线工程老街站—晒布站区间为最小净距1.6m、重叠及过渡段长度达740双延米的重叠盾构区间,区间设计过程中采用多种软......
随着城市地铁线路的日趋密集,有关重叠盾构隧道施工的工程也越来越常见。重叠隧道施工属于近接施工,两隧道间存在相互影响,同时对......
本文以某重叠盾构隧道工程为例,介绍了移动台车在洞内支撑加固中的应用特点,以及台车布置和顶推施工过程,并对台车的顶推力进行了......
对深圳轨道交通7号线农林站至车公庙站区间上下重叠段隧道施工建立三维数值模型,通过数值模拟计算手段研究上下盾构重叠隧道地面变......
为了充分掌握地铁小净距上下重叠盾构隧道管片的内力变化规律，以深圳地铁3号线老街站一晒布站区间重叠盾构隧道为背景，采用数值模拟......
以深圳地铁7号线笋岗-洪湖区间隧道重叠段为背景,采用室内相似模型试验,研究两隧道相对位置变化时新建隧道对既有隧道受力及位移的......
以天津地铁5号线成林道站—津塘路站区间出现的上下重叠盾构隧道工程为背景,运用有限元软件MIDAS-GTS模拟分析了上下重叠隧道间净......
