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该文介绍高速列车受电弓在北京空气动力研究所进行气动力特性测量结果。试件为实物，分原型弓和改型弓，试验时速为80～300公里。测量结果表明，改型弓气动阻力较原型弓低24℅，同时表明弓头阻力占总气动阻力20℅左右，因此，受电弓和弓头结构外形设计必须考虑气动性能。利用挡板方案，可以有效降低受电弓气动阻力，但使列车总阻力增加。