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在一台加装了电控氢气喷射系统的电控汽油机上，在理论当量比条件下对汽油和汽油混氢发动机的燃烧和排放特性进行了试验研究。通过在进气中混入少量氢气，同时减少汽油喷射量，使混氢发动机的混合气仍处于理论当量比状态。试验结果表明，在点火角相同的状态下，与原机相比，随着进气中氢气的体积分数由0％增加到3％，发动机制动热效率增加，着火滞燃期和燃烧持续期缩短，燃烧峰值压力增加，燃烧循环变动减少，CO2与HC排放明显降低，但NOx与CO排放有所增加。