【摘 要】
:
发动机试车时出现金属屑信号灯报警,检查滑油滤发现金属颗粒.分解检查发现主轴承内环前半环断开,有一长约25mm的缺口,保持架外侧磨损和划伤,外环外侧有转动痕迹.对涉及故障轴承的质量和镀铬情况进行了复查,并通过对轴承断口宏观检查、微观检查、内环内表面镀铬层检查、材质分析等工作确定轴承的失效性质并制定控制措施.
【机 构】
:
沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司,沈阳 110043
【出 处】
:
中国航空学会第八届航空发动机可靠性学术交流会
论文部分内容阅读
发动机试车时出现金属屑信号灯报警,检查滑油滤发现金属颗粒.分解检查发现主轴承内环前半环断开,有一长约25mm的缺口,保持架外侧磨损和划伤,外环外侧有转动痕迹.对涉及故障轴承的质量和镀铬情况进行了复查,并通过对轴承断口宏观检查、微观检查、内环内表面镀铬层检查、材质分析等工作确定轴承的失效性质并制定控制措施.
其他文献
针对某燃气轮机动力涡轮连接螺栓、螺母断裂故障,采用化学成分、硬度、氢含量、金相等材质检测方法,结合电镜、能谱等分析手段,对螺栓、螺母断裂性质及形成原因进行讨论,结果表明:螺栓、螺母断裂系镉脆断裂;螺栓表面采用镀镉钝化工艺,其连接部位工作温度较高,造成镉沿晶界扩散入零件基体,致使晶界脆化、材料强度降低,这是导致零件镉脆断裂的主要原因.
某型发动机桨轴螺母在装配或分解过程中存在螺纹咬死现象,影响了发动机的装配质量,提高了维修成本.本文概述了该型发动机桨轴螺母螺纹联接结构,开展了预紧力和拧紧力矩的计算分析,并通过结构分析和总结排故经验分析了桨轴螺纹咬死的故障机理:螺母存在较长的残余收尾;桨轴螺母装配过程中存在拧紧力矩过大;同材料的桨轴与螺母易发生分子转移使螺齿变形.针对故障原因提出了相关的结构改进和装配工艺改进方案,并通过了相关试验
涡轮螺旋桨发动机的顺桨停车系统是一个复杂的控制系统,它涉及发动机燃油系统、滑油系统、螺旋桨调速系统、电器系统以及飞机顺桨继电器控制系统等等。当出现顺桨停车故障时,排查人员需要熟练掌握上述系统的工作原理以及系统间彼此协同工作关系,同时需要理论与实践相结合才有可能分析、判断顺桨停车故障。能够快速、准确的完成顺桨停车故障的分析、排查工作,避免带故障飞行,是所有客户非常关心和迫切的需求。通过多年实践经验的
某发动机自使用以来,连续出现两起发动机中心主动锥齿轮断裂失效故障,致使飞机因失去动力传动进而导致等级事故的发生.主动锥齿轮为发动机传动系统的主要部件,它的失效会直接导致发动机燃、滑油系统失去原有功能,发动机高压转子轴不能正常运转,致使发动机空中停车.通过强度、振动分析、模态试验、试验器动应力测试和理化分析,结果表明,两次锥齿轮故障原因相同,均为二节径振动破坏。另外,故障出现后,国内权威专家提出了加
针对某航空发动机轴承内圈断裂故障,利用视频显微镜、扫描电镜等设备,通过对故障轴承内圈、防转销等部件进行外观检查、断口分析、能谱分析及金相检查等分析工作,确定了轴承内圈断裂性质和产生原因.分析结果表明:故障轴承内圈断裂为起源于防转销槽底面根部转角处的多源疲劳.防转销槽根部无明显倒角,存在较大的应力集中,降低了内圈的抗疲劳性能,从而促进了疲劳裂纹的萌生;同时镀铬层内存在的大量微裂纹、表面的晶界腐蚀以及
加力燃油总管断裂故障的主要原因为进油管结构长度较短刚性大,装配工艺性不好,热变形协调补偿能力不足;通过换段修理可以恢复加力燃油总管装机使用功能;对于换段修理的总管,应注明其焊接位置及焊接次数,避免焊接次数过多造成材料性能下降。
螺纹联接是可拆卸连接的一种,以其简单、可靠、便于调节、多次拆装而无需更换的优点,在航空发动机结构中占有很大的比重.在航空发动机装配过程中因拧紧力矩过大或过小导致螺纹紧固件或连接件失效的问题屡见不鲜.所以,螺纹联接件的拧紧力矩是非常重要参数之一,为了提高航空发动机螺纹联接结构的可靠性,本文从螺纹联接件的受力情况开始分析了预紧力和拧紧力矩的线性关系,从基于螺纹联接可靠性的角度分析了螺纹联接失效原因,同
低压压气机进气导向器可变弯度叶片调节系统由进口导流叶片,液压--机械调节器,电子调节器内的调节通道组成。发动机调节主要根据发动机高压转子转速调节发动机供油。高压转子与低压转子为气动连接,由高压转子带动低压转子转动。当油门杆角度稳定在某一位置,高压转子与低压转子间就存在转速差Δn。发动机使用文件中规定,可以通过更换带衬筒活塞右腔来油路上的节流器P29的流量,改变带衬筒活塞右腔压力来改变衬筒位置,调整
航空发动机在外场飞行过程中,随机性地多台次出现接通加力失效故障.本文通过对航空发动机接通加力失效,引发喘振停车的情况进行故障分析,研究该型发动机接通加力过程的燃油控制规律,进行了相关的对比试验,找出了发动机接通加力失效的故障原因,提出了相应的排故措施,并经过地面和飞行试验验证,证明故障定位准确、采取的排故措施有效.本文的研究成果对排除发动机接通加力异常等故障具有一定的参考价值.
为排除滑油附件敏感元件上附有大量金属屑故障,经分解检查、故障齿轮断口分析、滑油附件装配技术流程梳理等工作环节,针对滑油附件不可拆卸衬套制定装配测量要求,控制装配滑油附件中的衬套片与壳体配合处不允许有间隙,控制同一壳体上两配合齿轮端面间隙差,以保证滑油附件装配质量,杜绝此类事故再次发生.而产生该故障的直接原因是回油泵主动轴齿轮更换新品后,滑油附件装配中对其配对齿轮的端面高度差没有加以控制,致使其工作