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为了评估公交专用车道的影响，给出了一个多模式的动态交通分配模型。首先，推荐了一个多模式动态交通网络模型用于模拟在设有公交车道和没有公交车道的路段上，公交车和小汽车的相互作用。然后，给出了一个变分不等式模型描述旅行者的模式选择以及路径和出发时间选择行为。并给出了一个启发式算法用于求解VI问题。最后，在一个简单的路网进行了仿真试验，验证了模型与算法的有效性，结果表明设置公交专业车道的收益与交通需求水平直接相关，需求越高，收益越大。