高速公路是专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路，功能定位特殊，因此其路面使用性能水平备受关注。路面平整度是表征路面行驶质量和乘车舒适性的重要评价指标，对高速公路而言，更是实现其安全、快速、舒适和经济属性的必要条件。因此对高速公路路面平整度进行准确的认识与评价，具有更为重要的意义。以北京市7条高速公路近7年路面使用性能数据为基础，结合实际驾乘经验及相关理论知识，对平整度评价过程中的若干问题进行探讨。从空间特性角度展开平整度对乘车舒适性影响机理的分析。以车辙为例，对变形类病害和平整度的关系进行研究，提出基于行驶质量的变形类病害新评价方法。依据数据分析得出评价单元长度的不同会对国际平整度指数IRI的精准程度产生影响，评价单元越小，反映细部情况越准确，为试验设计及其数据分析提供参考思路。基于以上结论，对北京市10条不同的高速公路路段展开室外乘车试验，从乘客舒适性角度出发，选取心电指标和振动加速度为评价依据，采用多功能激光路况检测车系统、心生理测试仪、振动加速度测定仪和秒表等仪器，分别得到不同里程处行驶车速、国际平整度指数IRI、心电数据和加速度数据的实时数值。在初步处理数据的基础上，分别选取千米、二十米为评价单元，从整体和局部两个角度出发，展开对高速公路沥青路面平整度的舒适性评价研究。通过数据分析，建立高速行驶下加权加速度均方根值与平整度、速度的线性回归方程，并结合已有研究推导出总加权加速度均方根值与路龄间的量化关系。此外，提出减小评价单元长度进行高速公路细部平整度评价的必要性，得出路面平整度突变时，心率均值增量与多个影响因素的量化关系。随着公路大规模养护维修时代的到来和人本安全理念不断获得重视，论文提出的结论可用于公路全寿命养护成本分析中，在保证适当路面舒适性的前提下，提供更为经济节约、人性化、全方位的养护管理和决策的方法。