随着世界经济全球化的发展和市场经济的不断完善，我国对外贸易活动迅速增加，集装箱运输量也相应得到了迅猛发展，致使我国不少的集装箱港口出现了运能紧张的现象。集装箱码头作为衔接海运和陆运的关键环节，不仅要求提供足够的运量以适应迅速增加的货运需求，而且要求港口的管理者按照现代物流的要求，合理配置港口内部物流资源，优化流通渠道，完善物流信息系统，不断提高港口内部物流网络的运作效率。 集装箱港口堆场是港口中用于堆存集装箱的专设区域，是港口主要的组成部分，其资源配置的优劣直接影响到港口整体的运作效率。因此，本文着重以集装箱港口堆场资源的配置为研究内容，运用优化理论和现代物流思想，对集装箱港口堆场资源配置的理论和方法进行了研究和探讨。 首先，论文运用物流的思想，从系统的角度出发，在分析了码头资源优化配置问题的层级结构的基础上，着重解决堆场的物流搬运资源的配置问题。 其次，提出了在工作量已知且场桥效率不同情况下场桥的配置模型和相应的启发式算法，通过结果的比较分析，来说明算法的有效性。 第三，在Flexsim仿真平台上开发出模拟码头堆场的出口集港作业流程，3D仿真直观的展现出从集港箱进港通过闸口运送到指定的场区，再由场桥搬运完成集港的全过程。利用仿真得到集港过程中堆场内最大的集卡数量。 论文中研究的堆场资源配置的理论和仿真都紧密结合了天津港某集装箱码头的实际情况，分析了其堆场资源配置的现状，给出了关于优化该集装箱码头堆场资源配置的若干结论和对于以后工作的建议。