惰齿轮系是汽车发动机传动系统的重要组成部分，在工作过程中惰齿轮承受较高的波动载荷和冲击负荷，易产生较大的振动和噪声。惰齿轮系的减振降噪是解决汽车发动机振动噪声问题的重要途径之一，目前国内迫切需要开发出惰齿轮系振动噪声分析与控制的方法和手段。因此，惰齿轮系的振动噪声快速诊断和控制方法具有重要的理论意义和工程价值。　　提出了一种快速诊断和优化惰齿轮系振动噪声的方法，包括:通过振动噪声分析查找振动噪声的主要来源，根据振动噪声特点选择合适的齿面修形方法进行优化，优化结果的动力学仿真、声学仿真和对滚实验，试验结果表明论文所提出的方法能有效控制惰齿轮系的振动噪声。论文主要研究内容如下:　　①对发动机整机进行了振动与噪声测试，分析了发动机振动噪声的特征，发现了发动机振动噪声的主要原因，确定以凸轮轴第二惰齿轮-凸轮轴第一惰齿轮为减振降噪的主要对象。　　②建立了发动机齿轮系的动力学仿真分析模型，并进行模态分析与接触应力分析。分析结果显示齿轮副齿面应力较大和齿顶应力分布。　　③对凸轮轴第二惰齿轮相关齿轮副的齿轮进行修形，以减小传递误差激励和消除轮齿在啮合线之外的接触为目标，获得了最优的修形量和修形长度。　　④对轮齿修形优化方案的仿真与实验验证，仿真验证包括:惰齿轮副动力学仿真和惰齿轮副与齿轮系整体的声学仿真分析;实验重点进行了齿轮对滚实验。仿真与实验结果表明轮齿修形优化达到了控制振动噪声的目的。同时，也证明了提出的惰齿轮系振动噪声快速诊断和控制方法有效。