当今时代，汽车已经走进千家万户，汽车的种类、品牌也在不断的更新换代。但是，汽车的灵魂，动力系统却基本上仍延续着传统动力系统的结构，随着汽车的动力性不断地提高，其油耗和排放的尾气也在不断加大，这对于我国可持续发展是一个严重的威胁。在传统汽车的储能系统中，蓄电池储能是电动汽车主要采取的储能方式，由于蓄电池本身的缺点，会导致汽车在运行过程中电机供电不足，在加速，制动时，蓄电池短时间内难以大容量充放电，严重影响电池寿命。本文通过对蓄电池的定性分析，得出蓄电池这一传统储能元件的优缺点，根据这些优缺点，利用模糊控制理论对蓄电池快速充放电进行模拟和仿真。超级电容是一种高功率，高密度储能电源，其特点是充放电速度快，对于起制动频繁，运行距离要求逐渐变大的当代电动汽车必不可少。但其也具有一定缺点，例如供电电压变化范围宽，能量密度低。因此提高能源利用率，实现系统的高效应用和电驱动与能量回馈制动系统的高速运转，是促进超级电容电动汽车技术进步的关键[1]。本文通过对超级电容性质的分析和研究，推导出一种新的均压电路设计。同时，将超级电容器与蓄电池结合构成复合电源系统，建立超级电容，蓄电池和DC/DC模型，并对结果进行仿真。采用较为先进的自适应模糊控制手段，可充分发挥超级电容器高功率密度和蓄电池高能量储备的优势，满足混合动力汽车在行进中的各种要求。既能提高对电池的保护能力，同时也使电动汽车具备持久的动力性能[2]。