我国长期以来营业税征税范围广泛,对各行各业广泛的征收营业税,会阻断增值税的抵扣链条,造成重复征税。而增值税只对货物或者劳务的增值额征税,有利于消除重复征税,减轻企业的税收负担。因此我国一直在积极努力促进营业税改增值税的改革,进行结构性减税,推动二、三产业的发展,促进我国产业结构升级。2009年我国进行了增值税改革,但是这次改革并不彻底,改革只涉及到购进设备的进项税抵扣、小规模纳税人的增值税税率等问题,并没有具体细化的改革方案。2012年我国“营改增”的主要思路是由部分地区的部分行业,扩展到全国的部分行业,最后扩展到全国的全部行业。交通运输业首先被纳入“营改增”试点,对行业的发展而言是一大优势,而对于航空运输业来说,更是为其发展提供了更加规范的税制保障。“营改增”的实施有利于促进企业对设备更新的投资和技术改造,鼓励企业的专业化分工与财税管理的专业化发展,有利于整个行业产业链的优化升级。但是,“营改增”毕竟推行的时间较短,并没有有效的历史数据可供参考和借鉴,企业如何在“营改增”的环境中获益,使得“营改增”真正成为推动企业发展的因素,对企业来说既是机遇也是挑战。在本文的分析中我们会发现,航空公司面临的一个重要问题就是大量的购进固定资产导致企业的利润下降,连续的利润下降会给企业带来不利影响。本文将以NF航空公司在改革中的现状及对比为出发点,对“营改增”对我国航空运输业的影响做综合分析。本文以航空公司为主要研究对象,主要运用案例分析和对比分析等方法,在分析我国航空运输业行业背景及其“营改增”前后税制变化的基础上,以NF航空公司为例,测算“营改增”对其税负的直接影响。同时分析造成这种直接影响的原因,包括税制本身设计的原因以及NF航空公司的自身的原因。最后,本文分析了航空公司应如何应对“营改增”带来的挑战,合理选择经济行为,优化业务流程,节约税款,利用“营改增”的契机,提升企业竞争力。