【摘 要】
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在该文中,以某履带车辆三自由度定辆式变速系统为研究对象,建立了其四轴段简化动力学模型,并在模型中结合了离合器的结合过程.该文就换档点的选择、车辆起步过程发动机转速,
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在该文中,以某履带车辆三自由度定辆式变速系统为研究对象,建立了其四轴段简化动力学模型,并在模型中结合了离合器的结合过程.该文就换档点的选择、车辆起步过程发动机转速,以及手动换档过程中解闭锁操作等使用条件对系统动态性能的影响进行了仿真和试验研究.此外,该文还针对实现动力换档过程中离合器的共同滑摩工况和提高离合器结合的平稳特性问题进行了深入地探讨.在对动力传动系统控制方法进行研究的基础上,该文以提高车辆整体控制水平,进而提高车辆的使用、作战性能为目标,结合综合电子系统信息流程的编制,构建了车辆综合电子系统驾驶员——车长控制演示系统.该文针对研究得到的部分结论进行了试验验证,并在建立试验台架仿真模型的基础上,对台架试验数据和仿真数据进行了比较分析.
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