作为高速铁路供电系统的重要组成部分,高铁接触网是保障高铁列车安全准点运行的根本所在。为了及时掌握高铁接触网系统的运行可靠性和供电稳定性,对其安全运行状态进行科学评价具有重要意义。本研究依托与中国铁路太原局集团有限公司某供电段高铁接触网系统为研究对象,对可能影响其安全运行的危险有害因素进行辨识与分析,建立该系统风险问题库和安全运行状态评价的相关研究,以期为高铁接触网系统的安全管理和科学决策提供技术支撑。具体内容如下:(1)梳理并构建了基于HAZOP的高铁接触网系统安全风险问题库:首先,基于危险和可操作性研究(HAZOP)方法,组建包括相关技术和管理人员在内的HAZOP分析小组,结合段内实际情况,划分出包括“外部环境、设备设施性能、弓网结构参数”3个一级单元、13个二级单元,以及对应的29个三级节点;然后,通过对各节点可能出现的偏差进行分析,结合操作规范和作业规程等相关要求,共梳理出安全运行风险事件共35项、相关的隐患排查标准共计47条,完成风险问题库的构建。(2)筛选并优化了高铁接触网系统安全运行状态评价指标体系:首先,结合风险评价相关准则及企业实际需求,从风险问题库的隐患排查标准中筛选出25个影响因素,用来架构高铁接触网系统安全运行状态评价的初始指标体系;然后,对主成分分析法进行改进,引入信息敏感性参量,实现对初始评价指标的优化和筛选,建立了包含20个指标的核心指标体系。(3)基于合作博弈理论和变权重修正方法优化了评价指标权重:首先,分别采用相容矩阵法、结构熵权法和信息敏感性分析法计算各评价指标权重,再运用合作博弈原理将三种权重计算结果进行优化组合;最后,针对综合评价指标值与标准值偏差过大对评价结果造成影响的问题,采用变权重方法对组合权重进行变权修正。(4)构建了基于云模型的高铁接触网系统安全运行状态模糊综合评价模型:为解决各评价指标数据的随机性和模糊性问题,运用云模型方法实现对定性评价指标的量化处理,并将评价结果与实际情况进行对比分析,验证模型的可靠性和有效性;并针对评价等级较低的指标提出具体防控措施和建议。