轨道交通站点周边的综合开发如何平衡轨道交通建设、运行、维护的成本,支撑以公共交通为导向的城市空间集约化发展,这是站点地段空间形态整合设计中的关键议题。南京的轨道交通场站周边综合开发已经起步,并处于从轨道设施建设与站点周边土地开发各自为政的开发模式,转向地铁公司,政府,开发商等多方协同合作的开发模式的新阶段。在这一转型发展的时期,需要明确参与各方的驱动力和利益冲突,探索新的机制设计方式,以解决协同开发中的利益分配与资金平衡、土地使用权获取方式、开发建设时序等一系列关键问题。而新的“动因-机制”关系将对轨道交通场站周边的空间形态设计结果产生决定性的影响。该论文包括上下两部分,上篇为专题研究,选取亚洲地区成功的轨道交通站点地段开发实例,通过梳理其站点周边土地综合开发过程中“动因-机制-形态”关系,找出其有借鉴意义的机制设计思路;并以南京宁句城际线马群、麒麟镇站点为例,厘清其“动因-机制-形态”的关系与待优化的问题,参考成功的站点地段开发实例进行机制优化设计。下篇为城际线轨道交通站点地段空间形态设计,根据专题研究中的机制优化设计,建立优化后的“动因-机制-形态”关联,并以马群站为例进行站点周边空间形态设计。研究结论在设计之中得到应用,并通过对设计前后站点地段空间形态结构的比较,验证该研究的有效性,以期推动南京城际线轨道交通站点周边综合开发建立起多方协同合作的开发模式,为未来南京以至中国其他城市快速发展中的城际线站点周边综合空间开发提供策略与方法参考。