随着人民生活的日益富足,机动车数量迅速增加,停车泊位供需不平衡的问题愈加突出。二七商圈区域,由于路内停车费用低于路外停车费用,吸引了大量机动车停放,这导致路内停车泊位占用率居高不下,严重影响了道路的通畅。停车收费作为停车需求管理的一种重要手段,能够影响出行者对不同停车设施的选择,进而平衡不同停车设施的使用。本文将深入研究出行者对不同停车设施的选择行为,建立广义停车费用优化模型,确定最优停车收费方案,协调停车位供需关系,针对现在停车位利用情况进行优化。首先分析影响停车设施选择的因素,运用问卷调查获取出行者选择不同停车设施的基础数据,通过SPSS软件分析不同因素对停车选择行为的影响,根据分析结果得到不同停车设施的效用函数,利用MNL模型求解出行者选择不同停车设施的概率。分析不同停车需求预测方法,构建含有停车泊位周转率和利用率两种修正因子的停车生成率模型,预测商圈内部停车需求。接着分析出行者停车巡游行为,求取临界路内停车巡游时间,通过对路内停车巡游特性的分析,改进路外停车搜索时间模型,考虑路段行驶车辆对停车巡游时间的影响,给出路内停车巡游时间模型。最后综合考虑出行者停车前巡游时间成本、停车费用成本和停车后步行时间成本,构建广义停车费用模型,利用拉格朗日乘数法求解,得到路内停车最优费率,对现有停车位进行优化利用。根据二七商圈调查数据,求得最优路内停车费率,为城市商圈合理利用停车位提供了参考。