随着区域经济一体化和民航运输业的不断发展,城市群与机场群协调发展将是未来城市群发展的主流方向,为此国家出台了建设世界级城市群的相关战略,同时也提出了建设世界级机场群发展目标。国内机场群的发展存在诸多问题,如总体协调性差,机场群内各机场定位不明确、资源分配不合理,存在无序竞争等。如何使机场群内各机场协调发展,提高我国机场群在世界上的竞争力成为了一个重要课题。本文聚焦于研究机场群发展模式及对整个机场系统运行效率的影响机制,这对于增强我国机场群的国际竞争力、实现机场群可持续发展等都具有至关重要的现实意义。本文首先对机场群定义进行了界定,系统分析了机场群的形成原因以及演化历程、演化模式,总结了机场群发展的动力构成要素以及形成机理,对机场群的相关基础理论进行了有益补充;然后利用并行网络DEA（数据包络分析,Data Envelopment Analysis）模型测度了不同规模报酬下中国、欧洲、美国等12个具有代表性的机场群2015-2019年的运行效率,并对其全样本、不同区域、不同发展模式下的运行效率进行分析,提出了机场群发展模式对运行效率影响的流量分配机制,即在补充模式的机场群中,交通流量在溢出效应的作用下从容量饱和的主要机场流向非饱和容量的次要机场;而在并行模式的机场群中,交通流量在主次机场之间按照容量均匀分布,不存在明显的溢出效应。为了验证了该机制的合理性,本文建立了一个中介效应模型,计算结果显示:间接效应系数为正且在1%水平下显著,说明的确存在次要机场分流的中介效应,且中介效应占总效应的比例为46.56%;文章在最后利用Tobit（截断回归模型）回归模型研究了机场群总体效率的内外部影响因素,发现区域经济水平、航司数量、机场群运行模式、机场群形成时间、规模等因素都对整体效率有显著影响,文章在最后提出了一些建议和对策。