随着我国经济的不断发展,铁路在国民经济中起到了至关重要的作用。近几年,国家大力推进一带一路的建设,加强了中国与周边国家的交流,从侧面推动了铁路货物运输的发展。铁路货物运输是现代主要运输方式之一,在现代物流中占据着重要的地位,尤其是对一些大宗货物的运输。与公路或者航空运输相比,铁路运输有着多种优势,比如运输成本相对较低,运载量大,且受天气条件影响较小。铁路货运站场建设的合理性成为国家大力推动铁路货物运输发展所要关注的重点方面。货运站作为铁路货物运输的枢纽,决定着货物的转运路线以及里程,进而间接影响运输的费用。因此,如何选择一个合适的地点建立货运站成为我们所要关注的对象。本论文主要围绕铁路货运站的选址问题展开研究,主要从以下几个方面进行:(1)对铁路货物运输的相关背景做出简述,简要说明铁路货运站点的种类,总结铁路货运站近些年来的发展情况,分析货运在选址建设中依然存在的一些问题。深入研究各种选址方法和模型的优缺点与不足,借鉴其中的优点构建合适的选址模型。(2)基于既有站的分布特点,构建了单阶段的货运站选址模型,以最小化货物运输成本和车站改扩建成本为目标,在服务能力与服务范围等条件的约束下,得到满足货运需求的选址方案;在单阶段模型的基础上考虑不同时间段货运价格和货运量的差异性,构建了多阶段的货运站选址模型,最小化整个货运周期的运输成本。并将遗传算法与就近原则相结合,设计一种混合智能算法对多阶段选址模型进行求解。(3)以江苏省境内的新长铁路为研究对象,对沿线的货运站和城市的货运数据进行统计,预测未来五年的数据,应用加入时间约束的多阶段选址模型,使得货运站的选择在成本最低的情况下能够最大程度满足远期发展的需要。图25幅,表22个,参考文献73个。