TRIP钢是一种新型高强汽车用钢,具有良好的抗拉强度和延伸率,因其优异的力学性能—低屈强比、高初始加工硬化率、良好的强度塑性匹配,与当下汽车材料轻量化的发展趋势相吻合。目前,国内外针对TRIP钢的研究方向主要是在组织和热处理两个方面,而对TRIP钢的冲压成形、疲劳和焊接特性等方面的研究较少,对产品拓展与应用非常不利。由于汽车轻量化成为汽车行业的长期目标,而优良的疲劳特性是汽车受载结构件不可或缺的,作为汽车未来应用前景良好的TRIP钢就需要具有较高的疲劳性能才能得到推广。故本文对强度为600MPa与800MPa的TRIP钢的疲劳性能及点焊后的疲劳性能进行了研究,为TRIP钢的推广用奠定好的理论基石。主要研究内容如下：1).透彻分析研究并了解了TRIP钢母材组织的多相组成结构,揭示了相变诱发塑性即TRIP效应的原理；2).通过疲劳试验获得了一系列的疲劳数据,并利用orange软件拟合绘制了600Mpa和800Mpa级的TRIP钢的循环应力与循环次数曲线即S-N曲线,从而获得了两种级别钢板的疲劳极限值；3).对最佳点焊工艺下的钢板进行了疲劳试验,获得焊后钢板的一系列疲劳数据,绘制了点焊后两种级别钢板的S-N曲线,获得了焊后600和800Mpa级TRIP钢板的疲劳极限值；4).拟合了600、800Mpa级TRIP钢及焊后TRIP钢疲劳寿命计算公式；5).通过疲劳断口扫描及XRD实验,研究TRIP钢板疲劳断裂的主要方式及过程,分析其断裂机理。6).观察点焊后TRIP钢疲劳断口的断裂方式,分析研究焊后TRIP钢板的疲劳性能及断裂机理。