随着地下铁道建设的发展，地铁车站和区间隧道的结构形式多样，规模越来越大，遇到的复杂地质条件和既有建筑物越来越多，施工技术也随之不断进步，不断创新，提出了许多新的施工方法，洞桩法就是其中很有代表性的一种。该工法在传统浅埋暗挖分部法的基础上综合了盖挖法的特点，并且灵活多变，适应性很强。在北京地铁“复～八线”多个车站工程中的成功应用，充分证明采用洞桩法在松散软弱地层中进行浅埋大断面洞室的开挖是可行的，具有良好的发展前景和推广价值。但是目前针对洞桩法的理论分析工作还不够深入，对其作用机理以及适用条件尚不十分清楚，这对该工法今后在地下工程施工中的进一步应用和推广是非常不利的。本研究首先对地铁车站浅埋暗挖洞桩法的施工工艺进行系统的研究；其次是依据目前地下结构设计及计算理论中的地层结构法，以三维数值计算为手段，在对比分析浅埋暗挖分部法、盖挖法和洞桩法各自特点的基础上，针对洞桩法的主要施工工序确定模拟分析方案，并通过计算数据的处理和分析找出洞室跨度、高度、埋深、施工工序等因素对浅埋暗挖洞桩法的影响规律。同时结合现场监控量测数据对地下铁道施工诱发地表变形的特征和规律，提出了应用Logistic模型进行了模拟和预测的思想，详细阐述了Logistic模型的建立、参数估计、应用框架和其检验方法。此外，对二衬的施作顺序通过数值计算进行了对比分析。最后还特别分析地铁车站洞桩法施工对近接桥桩的影响。本研究可对今后在不同的工程条件下采用洞桩法施工具有一定理论和实践的指导意义。