轨道电路是由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路,用于自动、连续检测某段线路是否被机车车辆占用,补偿电容作为轨道电路的重要组成设备,可以有效的改善轨道电路的传输特性,延长其传输距离,对于保障列车安全运行起到了不可替代的作用,补偿电容失效将直接影响轨道电路对信号的传输,甚至危及行车安全,制约正常的运输效率。单个补偿电容故障,一般只会造成轨道电路接受端的接受电压些许下降,并不会造成红轨。正因为如此,补偿电容故障具有其他显性故障没有的隐蔽性,另外,对于已经失效的补偿电容故障查找,传统的去线路上依次检查的查找方法费时费力,这种效率低下的故障查找方法显然不能满足我国铁路快速发展的需要。根据文献调查,对轨道电路分路电流的仿真,两个或两个以上补偿电容故障的情况还鲜有研究。本文以传输线理论和二端口网络理论为基础,把轨道电路看作一系列四端网的级联,建立了轨道电路的等效电路模型,推导了任意一个或两个补偿电容故障情况下的分路电流数学表达式。最后基于MATLAB中GUI功能,建立了一套界面简单友好的分路电流仿真系统,可以模拟正常情况、一个补偿电容故障、两个补偿电容故障时相对应的分路电流曲线。由于车载设备的感应天线与轨道电路之间存在的电磁感应现象,机车STM感应设备可以检测到轨道电路感应电压的幅值包络线(induction voltage envelope of cab signal(IVECS)),其幅值正比于分路电流曲线幅值,所以补偿电容的好坏将直接体现在分路电流曲线和感应电压曲线上。本文对分路电流的仿真对于补偿电容故障的查找具有参考价值。通过对分路电流仿真结果,可以明显的发现轨道电路的第一个补偿电容对于改善轨道电路的传输作用起到至关重要的作用,这一点可以指导现场补偿电容的维护工作,比如可以适当缩短第一个补偿电容的维护周期。本文最后结合实际情况,对机车采集到的真实感应电压曲线所受干扰进行了分析概括,解释了真实感应电压与理想环境下仿真得到的感应电压曲线存在些许差异的原因。并对实际感应电压曲线进行了一套滤波处理,放大了补偿电容对感应电压曲线的作用,便于数据调阅员观察与分析。