随着城市人口的迅速增加和中国地铁系统的快速发展,使得越来越多的人选择地铁出行,地铁车站内部的空气质量也将会影响着乘客和工作人员的健康,所以地铁站的空气质量研究尤为重要。本研究的目的是分析和解释长春地铁站内外颗粒物的浓度水平、时空分布特征,分析地铁站站台端部和站外环境中PM2.5的理化性质,通过比较不同区域中PM2.5的物理化性质的差异性来总结相应的原因,以解决车站的污染问题,我们计算了PM2.5中的化学元素对地铁工作人员的暴露剂量,用来评估职工的健康。本文对中国长春市四个地铁站的颗粒物（PM）浓度水平进行了监测。我们于2019年9月-2019年12月,2020年9月-2020年12月对市政府站进行了长期颗粒物浓度监测,其中车站站台、站厅、候车区和站外的PM2.5浓度范围为82-184μg/m~3、67-190μg/m~3、95-192μg/m~3和7-267μg/m~3,站台、站厅、候车区区域的PM2.5日均浓度超过100μg/m~3,这表明长春冬季地铁车站的颗粒物污染较为严重。我们使用统计分析SPSS、Stata软件对车站环境中的颗粒物浓度数据与湿度、温度、CO2浓度数据进行了相关性分析、数据拟合、线性回归分析等操作,得出各环境参数与颗粒物浓度之间的影响程度。我们在研究中发现列车活塞效应对车站的颗粒物浓度有影响,车站的不同区域的颗粒物浓度会随着列车运行频率呈周期性变化。在颗粒物理化性质研究过程中。我们利用电感耦合等离子体光发射光谱法（ICP-OES）测定了长春地铁站中PM2.5的13种金属元素含量,发现站台末端处PM2.5的Fe、Cu和Cr的浓度高于站外区域,13种元素浓度呈现以下趋势:Ca＞Fe＞Al＞Mg＞Na＞K＞Cr＞Zn＞Ni＞Mn＞Cu＞Pb＞Cd。我们通过使用扫描电子显微镜和能谱分析仪观察站台和站外环境中PM2.5的形态结构,对比并确定两区域颗粒物形态结构的差异性,其中站外PM2.5的单个颗粒以球形和块状为主,站台端部的PM2.5的单个颗粒的主要形态是片状和絮状。为了确定PM2.5中的金属元素对人体健康的影响,我们按照中国人群暴露参数来计算三种途径（摄入、吸入和皮肤接触）的平均日剂量（ADD）的风险值,用于评估地铁工作人员的健康水平,其中包括4种重金属元素（Cd、Cr、Pb、Ni）被确定为致癌风险元素,8种金属元素（Mg、Mn、Cr、Ni、Cu、Zn、Cd、Pb）被确定为非致癌风险元素。结果表明,地铁站台环境中的铬、镍元素的非致癌风险值高于站外环境,长期在地铁工作的女性工作人员的非致癌风险值高于男性。因此,地铁站的室内空气质量已经影响到地铁职工的健康,所以地铁方面有必要制定相应策略来保证工作人员的健康。