随着中国高铁快速发展,高铁走出国门已经成为一种必然,一种新型动车组步入研制试验阶段。车体作为主要部件之一,对于动车组能否安全平稳运行起到至关重要作用。因此本文以一种新型动车组TC01车车体为研究对象,基于线路试验和有限元仿真,对车体结构进行研究,得到如下结论：首先,建立TC01车车体有限元模型,根据EN12663：2000《铁路应用—铁路车辆车体结构要求》的相关要求对车体有限元模型仿真分析静强度、疲劳强度以及模态分析,并进一步结合日本标准JIS E7106中对于结构相当弯曲刚度及等效抗扭刚度相关要求,对车体进行强度及刚度评价,并分析其应力分布,确定线路测试测点布置方案。其次,对该动车组车体进行大西试验线原平西-阳曲西线路区段跟踪试验,采集得到线路实测应力时间历程。对信号进行数据处理分析车体结构关键部位测试信号的时域特性,结合有限元仿真结果,对车体应力谱进行相应修正,得到不同线路工况下的不同部位修正应力谱,进一步编制车体关键部位典型应力谱,并以此为基础,得到车体应力分布曲线并进行相应威布尔三参数分布拟合。然后,从时域和频域两个方面分析车体不同关键部位的信号特征,分析列车通过隧道及隧道交会车体表面压力波变化,分析车体表面测点动应力变化。结合隧道通过及非隧道运行等效应力计算得到列车隧道通过动应力权重系数,并对其进行相应检验。最后,依据线路实测动应力结果,结合仿真分析车体在气密载荷作用下应力结果,并对气密载荷大小进行相应修改使得仿真结果趋向于实测,并在此基础上进行相应结构局部改进。同时车体底架应力较小,对车体底架进行相应轻量化分析。