【摘 要】
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为改善城市交通问题,发展以轨道交通为主体的城市公共交通系统是国内外高度认同的方法,南昌市近年来也在建设以地铁形式为主的轨道交通。作为城市重大工程,南昌市地铁施工多采用站点明挖法区间暗挖法。明挖法轨道施工涉及拆迁、地下工程开挖、占用道路围挡及施工结束恢复交通等大动作,轨道交通施工期间对城市交通无疑会带来新增压力,做好施工期间交通组织尤为关键,同时也应充分考虑到轨道交通建设给城市交通改善带来的契机。本
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为改善城市交通问题,发展以轨道交通为主体的城市公共交通系统是国内外高度认同的方法,南昌市近年来也在建设以地铁形式为主的轨道交通。作为城市重大工程,南昌市地铁施工多采用站点明挖法区间暗挖法。明挖法轨道施工涉及拆迁、地下工程开挖、占用道路围挡及施工结束恢复交通等大动作,轨道交通施工期间对城市交通无疑会带来新增压力,做好施工期间交通组织尤为关键,同时也应充分考虑到轨道交通建设给城市交通改善带来的契机。本文首先介绍了南昌市城区的现状交通环境和轨道交通建设概况,提出了现状地铁建设期存在问题主要是基于调研及理论分析的支撑有所不足,管理较粗略,系统化管理思路及精细化管理有待进一步提高。针对地铁施工交通组织方案研究,本文讨论了地铁施工影响范围的确定方法,以及地铁施工期间交通预测分析方法,提出OD反推技术方法的实际应用,以及地铁施工期OD需求变化分析的理论方法,通过预测OD在地铁施工背景条件下的交通分配获得负荷度指标,由此判别交通影响程度。根据施工影响范围内不同三个区施工段附近、中间影响圈、外围影响圈的负荷度指标变化情况,将交通影响程度划分为一般,显著,很显著三种情况。在介绍现代交通组织优化思路的基础上,提出基于交通影响程度判别的地铁施工交通组织方案的确定方法。交通影响程度一般情况,施工交通组织方案只要做好微观静态交通组织设计就可以;交通影响程度显著情况,在做好微观静态交通组织设计的基础上,还应结合区域交通组织,在路网中找到关键节点,通过信号组织、信息组织,在合适位置点实施截流、分流,将矛盾分散、让压力均分;交通影响程度很显著情况,应结合微观交通组织、区域交通组织以及交通需求管理三个层面的综合措施,以缓解城市交通压力。对于地铁施工交通组织方案研究,本文选取了白马山站、朝阳片区地铁站的施工进行了案例分析。研究方法在实际应用中实施效果良好。针对城市交通改善,本文提出在地铁建设的规划设计阶段、地铁施工结束恢复路面交通阶段,充分考虑交通改善的策略,并以洪城路/抚生路交叉口、北京西路的交通改善为例进行了案例分析,说明以地铁建设为契机的交通改善策略在实际应用中积极有效。
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