在所有的桥型中,悬索桥的跨越能力是最大的。在跨越大江、峡谷等地区,悬索桥都会成为一个必要的方案。随着我国经济的发展,我国的悬索桥的项目也变得越来越多,在悬索桥的设计理论不断的发展中,会出现有很多的问题需要进一步的研究。本文以长江上某一座大桥为工程背景,以单跨的悬索桥为研究对象,考虑悬索桥的两种体系—平型体系和空间体系,通过改变悬索桥的设计参数,研究设计参数对悬索桥的静力特性的影响。(1)本文阐述了世界悬索桥的发展史,以及各国悬索桥的特点。论述了我国悬索桥的发展现状,以及未来悬索桥的发展趋势。(2)阐述悬索桥的计算理论的发展,从早前的弹性理论到挠度理论,到现在通过计算机实现的有限位移理论。本文主要采用有限位移理论作为理论基础。(3)论述了工程概况,并且说明悬索桥的两种体系的区别,同时在相同的条件下,比较两种体系悬索桥的静力特性。改变吊索的直径,分别对悬索桥的两种体系进行静力特性对比。(4)论述了悬索桥加劲梁的主要形式以及布置方式,通过西堠门悬索桥的加劲梁参数拟定复合本桥的双箱梁参数,并改变悬索桥加劲梁的形式,对两种形式的加劲梁进行静力特性对比。(5)论述了CFRP材料性能以及其未来的发展趋势,并将主缆的材料改为CFRP,对两种材料的主缆悬索桥的静力特性进行对比。最后总结了全文,并阐述了未来的悬索桥的发展趋势。