据近期J.D.Power对新车的用户满意指数调研表明,顾客对车门开/关门的感知质量的关注度越来越高,汽车关闭力直接影响到整车质量的评价结果,它的好坏往往也反映了车门感知质量的优劣,而车门铰链是影响关闭力的关键因素之一。综合分析车门的开启/关闭的全过程,影响车门关闭力大小的因素包括有:密封胶条的作用力、铰链设计的形式和铰链轴线的倾角、车门重力、关门过程中车厢体内产生的空气阻力以及车门限位器和门锁。正因为车门关闭力是多因素共同作用的结果导致传统测量方法无法获取过程关闭力的数据,难以用于综合把控在整个关门过程中关键影响因素(车门铰链)的影响程度。很多国内外学者都针对车门铰链与车门关闭力的关系做了大量的研究,基本都是局限于利用传统经验调试车门铰链以达到最佳效果或者利用仿真软件计算其在关门能量上的影响,忽略了整车的实际情况,也就无法量化车门铰链对整车关闭力的准确贡献度,这往往导致研究无法体现实际情况。本文利用三维软件UG建立不同车门铰链倾角的车门三维模型,然后将其导入至Adams运动仿真软件中,利用Adams本身强大的计算分析能力,分析出五大影响车门关闭力的因素在车门关闭过程中的贡献度、整体的能量衰减曲线以及量化了车门铰链倾角的贡献度。本文采用一种新型的车门铰链倾角调节实验台,获取整个关门过程力的数据,针对作为研究对象的车门铰链倾角采用唯一变量的实验方法,并对样车车门进行多次车门关闭力测试实验,并对在整个关门过程中采集到的数据和实验结果进行对比分析与计算,准确地评价了在整车中车门铰链对车门关闭力的影响度并对不同车门铰链倾角的影响进行量化,为减小车门关闭力指出了以优化车门铰链作为方向。本文针对车门铰链倾角进行了深入的研究,利用运动仿真软件Adams分析计算了车门铰链倾角与车门关闭力的本质影响关系,得到最优车门铰链倾角的角度,并结合对车门铰链倾角调节实验台的实验研究结果,论证了该方法得到的最优车门铰链倾角是可靠的,为提高车门系统感知质量提供了理论支持和设计准则。