近年来能源危机和环境污染情况日益加剧,电动汽车以其零排放、污染小的优势得到迅速发展。当前,电动汽车充电有充电桩方式和无线充电两种。相比于前者,电动汽车无线充电具有安全性高、灵活可靠等优点,受到广泛关注。电动汽车无线充电技术基于电磁感应原理,因此在充电过程中产生的磁场辐射可能会对车内人员及周边行人造成危害,同时对电动汽车电磁兼容性产生影响。为此,对电动汽车无线充电电磁环境安全进行研究很有必要,具体内容如下:(1)围绕电动汽车无线充电系统基本原理,利用电路分析法对电动汽车无线充电系统四种基本补偿拓扑结构的传输性能进行分析,总结四种基本补偿拓扑结构优缺点,选取发射线圈采用电感—电容—电容(LCC)补偿方式,接收线圈采用与电容串联的补偿方式,并对其中各元件参数进行设计,使其输出功率高达23 kW,传输效率在95%以上。(2)利用ANSYS Maxwell有限元软件对电动汽车静态无线充电多种场景进行建模分析,其中包括接收线圈安装于车辆底盘不同位置,发射线圈与接收线圈产生偏移的情况。仿真分析得出,电动汽车进行静态无线充电过程中,车外人员所受磁场辐射影响相比于车内驾驶员来说要大;接收线圈置于车辆底盘中部,由于驾驶员位置更加靠近谐振线圈中心,驾驶员脚部的磁场强度、磁感应强度均超出了安全限值;发射线圈与接收线圈发生75mm偏移相比于对中情况,由于偏移影响,使得空间中漏磁场增大,磁场辐射更加严重,同时系统输出功率降低约17.7%。(3)建立电动汽车动态无线充电系统模型,并分析驾驶员所受磁场辐射情况以及磁场强度在车辆上的变化情况。动态充电过程中,驾驶员的磁场强度、磁感应强度最大值远远超出规定的安全限值。当接收线圈处于两发射线圈中间位置时相比于发射线圈与接收线圈正对时刻,驾驶员所受磁场辐射影响更大,应对驾驶员及车内成员做好电磁防护措施,磁场强度在车辆底盘处最大,故应避免将电磁敏感元器件布置在靠近车辆底盘的位置。