公路超载现象严重，路基填料缺陷以及路基压实度不够，导致路面的早期破坏越来越严重，尤其是路面的局部沉降现象更为明显。因此，有必要对局部路段路基填料含水量高、密实度低、强度不均匀等引起的路基局部沉陷、路面开裂等病害进行分析，并提出相应的处治对策，从而保证和提高的路面质量和使用寿命，减少路面建设投资和后期养护费用。针对上述问题，结合滇西红层软岩地区路基填料的力学特性和工程特点，本文采用路面非开挖处理即在不大面积开挖面层的条件下，直接在路面上打入水泥碎石桩，然后再加铺面层的处治措施。此法较其他处理方法而言，施工进度较快、工艺简单加固效果好、容易控制并且经济效益好。本文采用有限元分析的方法，在ANSYS环境下建立三维实体模型，选择SOLID45单元分别对桩体、土体进行网格划分；在桩—土界面通过DP模型用Targe170刚性目标单元和Conta173柔性接触单元来模拟高度非线性桩土接触。模拟分析得出各种工况下外加荷载与各种摩擦力、应力的有关数据与曲线关系，通过对这些数据的分析来研究群桩基础的工作性状，并对云南施甸县城～姚关段路面病害处治方案设计实例和模型试验的结果加以分析对比，验证ANSYS有限元程序能够很好地模拟群桩的工作性状。本文研究了群桩的几何特性，计算分析了桩长、桩距、桩径、桩身混凝土弹性模量等参数对于群桩在竖向荷载作用下的受力性能及其产生的影响，从而分析确定群桩在竖向荷载下能够发挥最好承载能力的几何特性，使之达到沉降量最小。此外，论文研究了群桩处理路面沉降侧摩阻力、端阻力变化以及群桩的总体承载受力性状和破坏特征，为安全、经济的路面修复方案提供了依据。研究成果对于滇西红层软岩地区公路局部沉降的处治具有良好的参考价值。论文得到了2011年云南省交通运输厅科技项目“云南强震山区二级公路建设低成本适用技术研究与工程示范”的资助。