随着中国铁路高速发展,高速列车的大量开行,新车型、新技术的投入使用,大大提升了旅客出行的便捷度和舒适度,对比之下,原本既有客车的劣势也愈发凸显。2019年初,时速160公里动力集中型动车组（以下简称动集动车组）作为替代既有客车的新车型上线运营,以低廉的价格和比肩高铁列车的乘坐体验迅速满足旅客差异化需求。新车型的上线必然会带来运维模式的更新迭代,原本动力机车和客车车厢拆分检修的模式因分散管理、效率过低、人力成本过高等原因已经不适合,动集动车组一体化作业1的问题亟待解决。2020年底,国铁集团针对动集动车组设计理念和整车集成技术特点,决定对运用维修计划、作业组织、设施配置、应急处置等实行一体化管理,将下属企业分别负责动力机车运维的S机务段和负责客车车厢运维S车辆段合并成立S机辆段。本论文以S机辆段的合并成立为背景,就企业合并后人力资源整合中出现的问题进行深入分析,这些问题表现为职工情绪波动、工作积极性下降、推诿扯皮、文化分歧等问题,产生的主要原因是部门核心人员流失、新的业务领域挑战性较大、职工晋升空间被压缩、安全压力增大、对新企业的认同感尚未形成等等,论文运用系统的分析方法,参照铁路企业合并和国有企业内部合并相似案例,从优化管理人员结构、薪酬体系、职工培训和企业文化等方面提出了适应S机辆段实际情况的人力资源整合优化方案。