随着美学在全社会的崛起,大型斜拉桥本身不仅具有交通功能也成为了城市的标志性景观。在这种形式下,造型美观的拱形主塔斜拉桥成为了宣传城市形象的一张名片。拱形主塔是一种较为新颖、美观的斜拉桥主塔。这种主塔结构由于拱形的特点,空间效应比较明显,施工难度较大,施工过程中需要的重型机械较多,要安装多排横撑、竖撑用来支撑拱形主塔,各施工阶段产生的应力变化较为剧烈。在施工拱形主塔之前,需要提前研究其施工过程产生的受力,确保结构安全。本文以韶关市曲江大道江湾大桥主桥为背景,研究拱形主塔施工时各施工阶段的最大应力,并进行相关参数分析以及工序优化,本文的内容如下:(1)介绍了江湾大桥主塔的施工过程,以江湾大桥拱形主塔为基础,根据实际施工情况,将拱形主塔整个施工过程分为44个工况,采用ANSYS 18.2和Midas/civi18.65两种软件建立了主塔施工全过程的仿真计算模型。(2)进行了拱形主塔施工全过程的受力分析。结果显示两种软件计算所得内力、应力结果基本一致。在张拉下塔柱60.274～69.274m之间预应力钢筋的阶段,下塔柱出现了较大的拉应力(ANSYS结果2.28MPa;Midas/civil结果2.76MPa),接近C50钢纤维混凝土拉应力的设计强度2.85MPa(3.3.2小节计算结果)。张拉下塔柱60.274～69.274m之间预应力钢筋之后的施工阶段,塔柱的拉应力有所下降,直到张拉下横梁第二批预应力钢筋的施工阶段,下塔柱的根部外侧出现了最大拉应力(ANSYS 结果 2.66MPa;Midas/civil 结果 2.47MPa),接近 C50 钢纤维混凝土拉应力的设计强度(2.85MPa)。(3)进行了施工过程的优化分析。将下塔柱第二批预应力钢筋分成三批张拉,分三次优化这三批预应力筋的张拉顺序,并使用Midas/civil对施工工况进行计算。结果显示分批张拉预应力筋可以有效降低最大拉应力。(4)进行了临时横撑和预顶力的参数分析。改变横撑位置、在安装横撑前对塔柱分别施加10kN、20kN、30kN的由塔柱中心指向外侧的一对预顶力,不同施工工况的Midas/civil计算结果显示这两个因素对截面应力无明显影响。