自1988年大陆第一条高速公路建成通车以来,我国高速公路的建设不断加速,通车里程不断增加。与此同时,高速公路交通事故率也随之增加,由环境雾引起的高速公路交通事故率呈明显上升趋势。大雾引发高速公路车辆追尾事故不仅造成严重的人员伤亡,而且带来巨大的经济损失,引起了交通部门及新闻界的高度重视。 本论文总结了国内外对雾及高速公路能见度研究的情况。根据环境雾的定义及其形成的特征,指出了我国一些代表性高速公路沿线地区雾形成的条件和特点。由Lambert-Beer定律及相对亮度对比公式,分析雾降低能见度从而影响高速公路行车安全的过程。利用在沪宁高速公路沿线测得的典型雾例各物理量的数据,采用统计学的方法,对雾中能见度与雾滴数密度、含水量等微观量之间的关系进行分析,得出能见度与这些量之间的回归关系。论文给出了能见度与消光系数之间的定量关系式,进一步讨论了雾各微观量对能见度变化的影响。从雾影响行车安全的角度,分析能见度对高速公路行车速度的限制作用,并以沪宁高速公路为例,计算了在出现大雾时对应于不同能见度条件下的行车限速值。 本论文总结了在雾天条件下我国高速公路交通管理的现状和不足表现。借鉴于国外特别是美国雾天高速公路交通管理的措施,论文提出建立我国高速公路雾天交通安全系统的建议。该系统由雾预报检测系统、交通监视控制系统、轮廓指示和交通组织四个部分组成,可有效预防雾中高速公路交通事故的产生。 最后,论文还对动力法人工消雾、改善高速公路雾中能见度的可行性进行讨论。