新能源汽车不仅具有突出的潜在社会效益,其在能源战略、环境保护等方面的作用同样不容小觑,逐渐成为汽车行业未来发展的重要方向,对节能减排、降低石油的依赖度以及推动汽车产业的转型升级起到至关重要的作用。为了进一步提升新能源汽车的市场份额,政府颁布了一系列的政策法规。2017年1月国家能源局颁布了《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》(国能电力[2017]19号),对单位内部建设充电设施的比例提出了的具体目标,并指出要对建设单位内部充电设施的单位或机构进行补贴。但目前各地区补贴的方式和额度都不尽相同。论文以此为背景,研究了如何通过政策补贴激励社会企业为自己的员工在工作场所安装充电桩,进而提升新能源汽车在消费者中的认可度。现有的关于工作场所充电设施建设的研究多侧重于从工作场所充电方式的经济可行性进行分析或倡导工作场所光伏充电桩,少有对补贴政策的相关研究,对于具体的政策补贴额度的研究尚是空白。本文考虑了政府、充电设施运营商和消费者三个主要参与方,针对设备和安装成本整体的百分比进行补贴、按照设备成本的百分比进行补贴、按照充电桩功率进行补贴、在运营阶段进行补贴等四种工作场所充电桩补贴方式,以及有无补贴的两种情形,分别建立线性规划模型,得到的五个主要结论如下:第一,无补贴情况下,设立工作场所充电设施带来的推广效果较小。第二,碳价、总设备费与服务费设定无关,与政府补贴额度有关;新能源汽车百公里耗电量、燃油汽车百公里油耗、新能源汽车除充电费外的其他费用、电价、公共充电桩服务费等因素在一定条件下与服务费和政府补贴额度有关。第三,因充电不方便而不购买新能源汽车的消费者在潜在消费者中所占的比例应足够大,设立工作场所充电设施才会产生推广效果。第四,若政府为设立工作场所充电设施的运营商给予补贴,在一定年限以上总收益一定为正。第五,当政府希望得到更大的新能源汽车推广量时,就需要降低服务费定价,提供更高的补贴额度。