源自同一事件的不同感觉通道的刺激被感知系统接收、处理的过程被称为多感觉整合（multisensory integration,MSI）,是个体与真实世界形成联系的重要环节,也是未来各领域智能终端设备的主要交互方式之一。虽然当前不同领域中的大量研究聚焦于视觉通道—个体获取、接收环境信息最常用的感觉通道,但是伴随智能设备普及发展,人机交互过程中视觉显示内容日渐冗余,听觉、触觉等次级感觉通道的作用逐渐被关注。航空领域同样包含了大量的人机交互作业程序,人（管制员、飞行员等）机（通讯、飞行器等）协作作业以保障飞行安全。其中,空中交通管制工作是地面飞行管理工作的主要部分,在这一过程中要求管制员同时处理多项视觉任务。管制工作中复杂的操作过程会导致空中交通管制工作人员长期处于超负荷状态,增大人因失误发生的概率（Kirsh,2000）。在机体驾驶舱环境中,现代化数字显示系统取代机械设备之后不断更新迭代,气象信息、地面通讯等功能的高度集成化,在多样化信息获取方式的同时也导致飞行员由于交互界面显示信息的不断增加而面临视觉通道负荷过载的情况。基于上述实际情况和研究现状,本研究从多感觉整合的角度出发,针对空中交通管制和驾驶舱场景探索并改良听觉告警刺激的呈现方式,从人-机的角度对地-空协作处理空中险情提供空间化听觉线索,以促进航空安全绩效。研究分为地面管制搜索绩效和驾驶舱告警研究两部分。研究一旨在提高管制员视觉搜索绩效,整体实验采用单因素三水平实验设计,即三种视觉搜索告警线索（外源性视觉线索、外源性听觉线索、外源性视听线索）。其中,将外源性视觉线索条件下管制员的视觉搜索绩效作为基线组,探索本研究设计的空间化外源性听觉线索以及外源性视听线索对视觉目标搜索的影响,证明视听整合对目标搜索的促进作用。研究二旨在应用空间化管制通讯进行告警,提升异常姿态恢复绩效,实验2a作为基线组,测量单一视觉告警条件下异常姿态恢复绩效;实验2b采用传统姿态视听告警,实验2c采用改出姿态指示告警,实验2d采用姿态指示告警,旨在探索空间化视听管制告警能否促进异常姿态恢复,实验设计同实验2a。结果显示:外源性视听线索显著提高了空中交通管制员的视觉搜索绩效;空间化告警方式较传统视听告警飞行异常姿态恢复绩效,消除了姿态指示器参考格式与个体认知加工之间的冲突。研究结论:刺激的空间特征对多感觉整合有显著影响,跨通道空间关系加工通过推动刺激因果联结促进多感觉整合;空间化线索在地-空协调处置险情工作环中能大幅提升飞行安全绩效。具体而言,在空中交通管制工作环境中应用空间化线索可以显著提高空中交通管制工作人员的视觉搜索能力;在驾驶舱环境中,相比视觉告警方式,传统视听告警无法显著促进异常姿态恢复,但结合移动地平线格式能够消除认知冲突;空间化告警显著提高了恢复绩效,改出指示告警结合移动飞机格式为最佳。