综合交通运输体系是经济社会发展的血脉,但是随着综合交通运输的发展,出现了很多问题,而由此导致的社会不公平性问题引起了人们越来越多的关注。本文一共分为六部分,如下:第一部分为导论,主要介绍了研究背景、国内外研究现状、研究方法、研究架构。第二部分为综合交通运输体系的社会公平性的相关理论。主要介绍了当前比较流行的社会公平观、公平与效率的关系、木桶理论。当前比较流行的社会公平观有马克思恩格斯的公平观、福利经济学的功利主义公平观、古典自由主义的收入公平观、罗尔斯的公平观、社会主义的公平观;由“木桶理论”知道,要提高系统的总体水平,通常要从事物“最短的那块木板”着手,采取合理措施,提高事物的整体效果。第三部分为综合交通运输体系的社会公平性的介绍。介绍了综合交通运输体系的社会公平性的内涵、目标、分类、影响因素、评价原则、我国现阶段综合交通运输社会公平性的含义及意义。其中分类分为城乡公平、区域公平、不同群体之间的公平、代际公平;影响因素有自然因素、技术因素、社会价值观、经济因素、市场因素、体制与政策因素等。第四部分为本文的重点,主要分析了现在综合交通运输社会公平性的问题,并分析了原因。农村公共交通供给不足,质量低,客运网络覆盖面窄,服务水平低,养护不足,存在着安全隐患;区域之间也存在着很大的问题,如各种交通方式路网密度、基础设施质量、运输能力、对综合交通基础设施建设的投资在区域间分布不平衡,与中、东部地区相比,西部地区综合交通枢纽衔接程度不高等;在弱势群体方面,分为生理性弱势群体与社会性弱势群体的不公平问题,无障碍设施不发达,影响着弱势群体的出行,在规划设计方面,较少考虑弱势群体的利益,随着磁悬浮、动车的出现,中低端市场萎缩,给中低收入者带来不公平;综合交通运输的外部性带来交通拥挤,交通事故,造成大量损失,而造成损害的人往往并不是受到伤害的人,这存在着不公平,并且,综合交通运输对环境造成破坏,大量消耗资源,这不仅带来当代人之间的不公平,而且,也带来代际的不公平。并且针对上述的问题,找出了相应的原因。第五部分针对第四部分存在的问题,提出了相应的对策建议。