随着世界经济一体化的不断加深及国际贸易的迅速发展,港口货物吞吐量不断增长。港口作为水陆交通的枢纽点和中转点,是内外贸进出口物资及产品的重要场所,对国际贸易发展具有十分关键的作用。与此同时,国际贸易的迅猛发展也不断促进了港口的发展,各地港口从规模上不断扩大。但也伴随着港口数量增加的问题,造成港口之间竞争力越来越大的客观事实。为了使本港口在众多对手中保持竞争力,就要求当今的港口经营者重视提高对客户的服务水平。这其中,散杂货码头大部分客户仍然以公路汽运作为货物的主要集疏港手段,因此散杂货码头的疏港道路通过能力就成为衡量整个港口通过能力的一项重要指标。本文以K港口散杂货作业区的疏港道路通过能力为研究对象,在基于国内外有关港口疏港道路通过能力研究成果的基础上,采用“提出问题——分析问题——解决问题”的逻辑进行论述。论文首先在绪论中介绍了研究背景、选题意义,并对国内外相关文献进行综述并提出了本文技术路线,重点强调了文章的实用性价值和研究意义;其次介绍散杂货码头疏港道路通过能力相关理论方法概述;再次,介绍了K散杂货港口目前所处的环境现状、内外因素,重点介绍码头现有疏港道路子系统作业现状,并以提货作业为例,深挖作业流程;然后,通过对K散杂货港口目前的现状,从多个角度分析其优势及劣势,找到瓶颈;接着,根据采集的相关数据建立K散杂货港口的疏港道路通过系统的仿真模型,并对样本中的数据通过仿真软件进行检验与求解;接下来,分别从定性和定量的角度,分析提升K散杂货港口疏港能力的优化方案,继而对优化的各方案基于仿真的方式进行比较,得出最佳的解决问题方法;最后得出结论,总结本文研究的重点内容及成果,并指出研究的不足及局限,提出进一步展望内容。