工程车辆在基础设施建设广泛铺开的背景下被大量应用,散热器是工程车辆散热系统的关键部件,而板翅式散热器由于其结构紧凑、换热面积大等优点被应用于工程领域特别是工程车辆上,因此设计出低阻、高效的板翅式散热器对于缩减成本、节能降耗将产生深远的意义。与此同时随着计算机硬件飞速进步,计算流体力学(CFD)技术迅速发展,CFD技术拥有投入成本低、场地限制小、设计开发周期短等优点,使其被应用在板翅式散热器的设计、开发、优化之中,成为工程应用中重要的一环。因此本文将采用理论设计计算和计算机辅助数值仿真的方法来探究不同翅片板翅式散热器的流动和传热性能,最终设计出高效低阻的优秀板翅式散热器。本文重点介绍了板翅式散热器组成、分类和工作原理,并通过理论计算得到了平直翅片和波纹翅片板翅式散热器的芯体尺寸。使用三维建模软件UG建立平直翅片和波纹翅片模型,并提出内嵌扰流体方案来实现强化传热。利用ICEM软件以非结构化网格对内部流域和固体域进行网格划分,使用ANSYS FLUENT软件对所设计的单元模型进行数值模拟,采用低雷诺数k-?等模型,以速度入口、压力出口作为边界条件,计算得到了不同雷诺数下的j传热因子和f阻力因子,通过CFD-POST软件导出的速度、压力、温度云图,探究了内嵌扰流体平直翅片和波纹翅片对散热器内部传热与压力分布影响的内在机理。针对平直翅片的研究结果表明:(1)改进后的三角形、菱形、矩形内嵌扰流体平直翅片的综合性能达到了无扰流翅片的1.28倍,1.12倍和1.04倍,表现出良好的综合性能;(2)通过云图分析,发现改进后的平直翅片模型通过增加二次传热面面积和破坏边界层等方式,实现了在合理的压降范围内,提高传热效率的目标;(3)根据仿真结果拟合推导出扰流平直翅片的传热和阻力性能特性曲线。针对波纹翅片的研究结果表明:(1)波纹翅片的中心区温度相较其他区域最低,因此必需要考虑波纹翅片的纵向传热对流体传热的影响;(2)翅片不同几何参数对翅片性能的影响出现分化;(3)翅长、翅厚、翅高三者中,翅长对翅片性能的影响最大,翅厚次之,翅高影响最小。