近年来，公路隧道建设逐年增加，隧道路段事故率及事故严重程度明显高于一般路段，隧道行车安全也是众多学者始终高度关注的问题。但是，关于隧道行车安全的研究多数集中在高速公路和城市道路，对山区低等级公路隧道研究较少，并且低等级公路在道路环境、交通组成等方面相比高速公路更为复杂。发现并消除低等级公路隧道的安全隐患，对促进低等级公路高质量发展极为重要。
　　综合考虑山区双车道公路隧道环境的复杂性，本文搭建了山区公路隧道实车驾驶试验平台，选取G211国道重庆市彭水县区段9座单洞双向两车道隧道为试验对象，其中4座短隧道、3座中隧道、2座长隧道。采集了20名被试驾驶人通过隧道时的驾驶行为和生理指标参数，例如行驶速度、加速度、驾驶人心率等。主要结论如下：
　　（1）结合隧道路段实际行驶环境分析了隧道路段车辆运行速度变化特征，发现小半径圆曲线对短隧道运行速度具有较强的约束性，进、出口单元线形为直线时速度变化幅度较小；中隧道入口前受照度影响减速行为较为明显；长隧道进、出口单元道路线形较好时存在一定的加速行为。隧道内部不同驾驶员驾驶行为存在较大差异，速度离散性变化较为多样，但整体上短隧道速度离散性最小、中隧道其次、长隧道最大。
　　（2）对比分析了中隧道与长隧道环境下稳速跟驰行为状态差异，并对跟车间距与跟车速度、跟车间距与相对速度、跟车时距与跟车速度进行了相关性分析。结果表明：跟车间距与跟车速度呈正相关，相同跟车间距范围下中隧道内跟车速度大于长隧道内跟车速度；相对速度随着跟车间距的增加波动范围逐渐增大；中隧道内跟车时距与跟车速度没有明显规律性，长隧道跟车时距随着跟车速度的增加呈现先减小后增大的变化趋势。
　　（3）采用心率增长率指标探究了驾驶员进、出隧道过程中驾驶负荷变化特征，并挖掘了车辆纵向减速度和驾驶员心率增长率之间的关系，结果表明：隧道进、出口单元心率峰值点分布存在一定的差异，中隧道进口单元心率增长率整体高于长隧道进口单元，中隧道出口单元心率增长率整体低于长隧道出口单元。同时，进、出口单元纵向减速度与心率增长率之间存在较强的正相关性。该研究为山区双车道公路隧道驾驶负荷研究提供了理论支撑。