论文部分内容阅读
车载网络系统技术目前是汽车电子技术发展中的最新成果，而且还在不断地发展中。不同的厂家、不同的车型上配备的车载网络系统不尽相同，网络系统总线技术类型众多。车载网络系统的出现对于汽车发展来说有诸多优点：汽车上的各种电子装置与设备通过总线技术连接成一个网络环境，彼此之间进行数据交换和信息资源共享，减少和优化了汽车电子控制传感器和执行器的数量和配置，大大减少和优化了全车线束的数量和布局……使汽车的动力性、经济性和环保性等达到最佳。但是，对于汽车后市场服务的维修诊断技术提出了更高的要求，增加了难度系数和工作量。目前汽车上的车载网络系统比较常见的是CAN总线、LIN总线、Flex Ray总线、MOST总线、Blue tooth总线，这五种总线技术虽然会有差异，但是基本的结构和工作原理是有一定的共通性的，包括在诊断维修技术方面也是有异曲同工之处，本文重笔着墨于CAN总线故障诊断技术。本文通过自己三年来教授《汽车网络系统故障诊断与排除》这门课程的教学实践，把这五种比较常见的汽车网络总线技术进行归纳总结和整理梳理，从每种总线技术的概念和在车型上的具体应用入手，分析整理CAN总线、LIN总线、Flex Ray总线、MOST总线、Blue tooth总线这五种总线技术的结构组成、工作原理和诊断技术，力求把最直接、最重要的知识点展现出来，把最实用的经验技术交流分享出来。通过自己在北京市汽车修理公司一线4S店博瑞祥驰奔驰实习实践过程中，积累总结的关于汽车网络系统典型故障案例进行分析、采集和总结，同时运用自己的知识经验体系以及借助汽车维修企业一线技术人员经验技术的帮助，建立了这五种总线技术的故障诊断模型，并且以CAN总线的一个典型故障案例“发动机不起动且仪表ABS、ESP、ABC等多项警告灯报警”为例，建立了具体的故障树理论模型，计算了关于此故障的顶事件概率和最小割集重要度。本文中涉及的博世740读取的实际故障波形全部是作者本人在德国学习进修时检测的真实故障波形，经过了很多的实践实验整理出来的。通过自己的整理和反思，希望给予在汽车维修服务后市场的技术人员和工作人员予以帮助，提高关于汽车网络系统故障诊断的快捷性和准确性。