随着我国高速铁路事业的发展,高速铁路里程已达到3.5万公里,乘坐高铁动车已成为大众日常出行最主要的交通方式之一,因此对动车组安全运行和维护策略也提出了更高要求。论文以动车组部件预防性维护计划为基础,引入机会维护风险阈值,构建系统机会维护模型,同时结合拆卸理论,进一步对维护策略进行优化,形成多部件系统低成本、高效率、高可靠度的机会维护计划。首先,为了给动车组部件制定更为完善和符合实际情况的维护策略,引入任务成功性概念,综合考虑部件维护成本和可用度,根据多属性决策理论,整合上述决策目标,优化为一个目标函数;同时采用层次分析法,得到各决策目标的权重值。研究结果表明,与以维护成本为单一优化目标的维护策略相比,整合优化多个决策目标的维护策略更加符合现场需求。其次,我国现行的维护制度主要是参考部件层预防性计划的维护模式,由于动车组部件数量多且结构复杂,为了进一步完善系统的维护策略优化问题,将机会维护引入到现有的维护模式中。基于混合式故障率演化规则,结合多属性决策理论,建立部件层预防性维护优化模型;在部件层的基础上,引入部件机会维护风险水平,建立综合机会维护风险阈值和时间窗的机会维护模型,并对其维护计划进行优化。研究结果表明,该机会维护模型能够有效降低维护总成本。最后,为了探究拆卸作业对系统维护计划的影响,以动车组某机械系统中具有拆卸关系的部件为研究对象,依据拆卸理论建立了基于拆卸混合图的拆卸模型,以单个部件为目标规划其最优拆卸序列。采用混合式故障率演化规则,描述部件维护前后的可靠度演化规律,考虑拆卸成本及拆卸时间对维护计划的影响,基于多属性决策理论建立部件层预防性维护模型。将部件层维护计划作为基础,建立以机会维护风险阈值与时间窗为决策变量,以维护总成本为优化目标的机会维护模型。研究结果表明,考虑拆卸作业影响的维护策略,与不考虑拆卸作业的维护策略相比较,更具有经济性与可用性。