【摘 要】
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以几种典型非对称复合材料层板的试验及计算为基础研究了非对称复合材料层合板的拉弯、弯扭耦合特性.证实了非对称复合材料在机翼设计中应用的可行性.设计了新型复合材料机翼
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以几种典型非对称复合材料层板的试验及计算为基础研究了非对称复合材料层合板的拉弯、弯扭耦合特性.证实了非对称复合材料在机翼设计中应用的可行性.设计了新型复合材料机翼结构,有效地解决了非对称复合材料结构典型的热固化变形问题.此结构巧妙地利用了大展弦比机翼足够的绝对高度,既提高了材料的利用率减轻了结构重量,又使加工过程中不必考虑非对称复合材料的热固化变形.进一步使对结构的变形控制成为可能.以成熟气动力计算程序为基础(Fortran编写),添加C++编写的用户接口,编写机翼气动力计算软件;并与有限无软件ANSYS相结合,编制机翼气动/结构综合设计软件.对MD-82飞机进行了单块式全复合材料机翼设计.以气动力计算软件的结果为基础,使用经验方法确定了此机翼各部件的几何尺寸.进一步,在ANSYS环境中对全复合材料机翼建模、加载、求解,进行强度与刚度的验证;并得到机翼的变形.在对称结构的基础上,进行非对称复合材料机翼设计.使用机翼气动/结构综合设计软件,对机翼的扭转分布进行控制,得到了满意的结果,验证了非对称复合材料结构在机翼设计中应用的可行性.
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