模块化供应在世界汽车工业中得到了成功运用,实践表明这种供应模式可以提高生产效率,扩大生产规模,正成为世界汽车工业的主流供应模式。而我国的汽车企业虽然在设计上均达到了经济规模产量,但实际产量却未达规模经济点。未能采用模块化供应是影响生产规模的因素之一。因此,研究我国汽车制造业的模块化供应基础与条件,探索符合我国国情的汽车制造业模块化供应模式,对提高我国汽车整车厂的生产规模,改善开工不足的现状,具有现实意义。本论文的主要研究内容包括:第一,分析了国内外汽车业的采购资源环境,比较了采用模块化供应的基础与条件,论证了我国难以在短期内实行完全的模块化供应的主要原因是零部件生产集中度不够,技术水平较低,分层次配套体系不合理,与供应商缺少合作。第二,作为一种过渡期的解决方案,在详细调查国内现行供应模式的基础上,提出了“准模块化供应模式”的概念,即在整车厂内建立具有部件组装功能的物流中心,向整车厂提供直接用于装配的模块,取代传统的零部件供应模式。第三,对实施“准模块化供应模式”所必须的关键变革,包括组织重组、流程重组、资源重组、供应物流进行了详细设计。第四,为验证该模式的有效性,建立了相应的仿真模型。第五,以一个典型的汽车整车厂为背景,对准模块化供应模式进行了仿真。其结果表明,该模式对产量、节拍、生产准备周期、人工效率及车位利用率多项指标都有明显改进。通过上述理论研究与仿真研究的结合,得出结论:我国的汽车制造业目前尚不具备实施完全模块化供应模式的条件,但可以通过一定的变革,先实施准模块化供应模式,仍能取得不错的效果。该结论也适用于其它与汽车业类似的具备一定条件的机电行业。