随着我国国民经济的持续发展,交通运输发挥着越来越重要的作用。与此同时,公民汽车保有量的增加,使得拥堵问题与环境污染问题日趋严重。因此,考虑出行者决策心理与行为特征,研究道路收费调节作用下的交通流分配,对于制定合理的交通管理策略具有重要现实意义。首先,本文基于行为决策理论,分析了出行者的出行路径选择行为和决策过程;随后,在同时考虑出行时间和拥挤收费两个决策属性的情况下,描述出行者的出行决策过程,确立了交叉出行效用的度量体系,建立基于交叉出行效用的路径选择决策规则。其次,本文在考虑交叉出行效用的弹性需求情况下,建立了基于交叉出行效用的确定性网络用户均衡模型及其等价的变分不等式,并给出了求解模型的算法,且通过算例分析了在考虑交叉出行效用和弹性需求的情况下,路径流量的分布特征。最后,在考虑交叉出行效用和弹性需求的情况下,分析了出行路径选择过程中,参考点效应递减的情形,给出了交叉出行效用随时间变化的函数,建立了相应的用户均衡模型,并通过算例分析了其对路网流量分布的影响。本文从理论上分析了交叉出行效用与弹性需求对实施道路收费的路网流量分布的影响,丰富了道路交通网络的相关研究,对科学合理地规划道路网络、改善城市交通状况具有一定的现实意义。